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Histoire d'Abatan - Histoire

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Abatan

Une rivière située dans la partie sud-ouest de l'île de Bohol aux Philippines.

(AW - : dp. 22.350, 1. 523'6", n. 68', dr. 30'10", s. 15.1 k., cpl
265 ; une. 1 5", 4 40mm.; el. Pasig; T. T2-SE-A2)

La mission San Lorenzo a été établie en vertu d'un contrat de la Commission maritime (coque MC 1827) le 9 juin 1944 à Sausalito Calif, par la Marinship Corp.; rebaptisé Abatan le 25 juillet 194i en prévision de son acquisition par la Marine et simultanément désigné AO-92 pour le service naval en tant que pétrolier, lancé le 6 août 1944, parrainé par Mme John A. MeCone, transféré à la Marine le 28 novembre 1944 au Mare Island Navy Yard Vallejo, Californie; converti là pour le service naval; achevé comme navire de distillation ; redésigné AW-4 le 24 août 1944; et mis en service le 29 janvier 1945, le Lt. Comdr. E. Norman Eriksen aux commandes.

Fin février, le nouveau navire distillateur a démarré pour un entraînement au shakedown au large des côtes du sud de la Californie. Elle a quitté les États-Unis continentaux le 28 et a tracé un parcours pour les îles Caroline occidentales. Après s'être arrêté en route à Eniwetok, Abatan a atteint Ulithi le 21 mars et y est resté pendant plus de six mois fournissant de l'eau potable à divers types de péniches de débarquement, de patrouilleurs et de navires d'escorte. Pendant cette période de son service, le Japon capitule à la mi-août.

Le navire a navigué pour Okinawa le 1er octobre et s'est arrêté en route aux îles Philippines de Samar, pour prendre de l'eau douce avant de continuer vers le Ryukyus. Elle a atteint sa destination le 11 octobre et a commencé à distribuer de l'eau à diverses unités de flotte. Le shiy a quitté Okinawa le 15 novembre et a mis le cap sur Shanghai en Chine. Elle a touché à ce port le 18 et est restée stationnée là jusqu'en avril 1946. Le navire a quitté les eaux chinoises le 2 mai et a navigué via Okinawa vers les Marshalls.

Abatan a atteint Eniwetok le 31 mai et a assumé ses fonctions dans le cadre de l'opération "Crossroads", une série de tests effectués pour déterminer les effets des explosions atomiques sur les navires de guerre. Elle a été impliquée dans ce projet jusqu'au 27 juin, quand elle a levé l'ancre et est devenue en route pour Kwajalein. Le navire distillateur y est arrivé le lendemain et est resté au port fournissant de l'eau potable jusqu'au 17 juillet. Elle a ensuite eommené un voyage vers la côte est des États-Unis

Le navire a visité Pearl Harbor, à Hawaï, à la fin juillet; transité par le canal de Panama; signalé à l'AtlanticFleet à la mi-août; et a procédé ensuite à Philadelphie, Pennsylvanie. Elle est arrivée là le 20 août et est entrée dans une disponibilité de preinaetivation. Abatan a été mis hors service, en réserve, le 27 janvier 1947 et a été amarré à Philadelphie. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 1er juillet 1960 et le navire a été transféré à l'Administration Maritime pour un désarmement dans la James River. L'Abatan a été racheté par la Marine et réintégré sur la liste de la Marine le 27 septembre 1962 pour être utilisé comme navire de stockage d'eau douce de secours à la base navale de Guantanamo Bay, à Cuba. Elle a été de nouveau rayée de la liste Navy le 1 mai 1970 mais a été retenue comme une carcasse pour stocker de l'eau à Guantanamo Bay. À la fin de 1979, tout l'équipement souhaitable a été retiré de la carcasse qui a été utilisée comme cible pour la destruction au début de 1980.


‘Bataan’ : le premier film de combat d'Hollywood

Si vous avez un certain âge, vous avez probablement allumé la télévision tard dans la nuit et êtes tombé sur Bataan, un film de 1943 sur une escouade de soldats américains pris dans la défense condamnée des Philippines. Il est peu probable que vous ayez beaucoup réfléchi au film. Si vous l'avez fait, vous vous êtes peut-être dit : « Ce n'est pas Sables d'Iwo Jima» (1949), ou peut-être « Ce n'est pas Sauver le soldat Ryan» (1998). Ou, d'ailleurs, Le grand rouge (1980), Section (1986), ou Tireur d'élite américain (2014). Mais tous ces films ont quelque chose en commun : ce sont des exemples du genre film de combat. Et, selon l'historienne du cinéma Jeanine Basinger, ils ont tous une dette envers Bataan, un film autrement oubliable entièrement réalisé sur un backlot d'Hollywood.

Le succès d'un film de genre dépend des hypothèses que le public apporte avec lui au cinéma. Lorsque nous voyons un certain type de film – un western, un thriller d'action ou une comédie romantique, par exemple – nous avons des attentes. La cavalerie arrivera juste à temps pour sauver les colons assiégés, le héros se précipitera d'un péril palpitant à l'autre, le gars rencontrera la fille, perdra la fille, puis obtiendra la fille. Nous nous sentons floués lorsque ces conventions de genre ne sont pas respectées. Nous sommes ravis, choqués ou plongés dans un silence pensif lorsqu'ils sont observés de manière inattendue.

En 1978, Basinger a commencé à rechercher le premier exemple du film de combat de la Seconde Guerre mondiale, qui, selon elle, est un genre distinct, contrairement au film de guerre. (Un film de guerre est simplement tout film mettant en évidence une guerre Le pont sur la rivière Kwai, sorti en 1957, est un film de guerre, tout comme la comédie musicale de 1958 Pacifique Sud.) Elle a commencé par chercher "ce que probablement chaque membre de notre culture saurait sur les films de combat de la Seconde Guerre mondiale, à savoir qu'ils contenaient un héros, un groupe de types mixtes et un objectif militaire quelconque". Après avoir visionné des dizaines de films, elle s'est décidée Bataan comme le premier à combiner pleinement tous ces éléments de genre.

Bataan était un produit de l'âge d'or d'Hollywood, lorsque les grands studios produisaient des centaines de films presque à la chaîne. C'était le 28e film réalisé par Tay Garnett, mieux connu pour Le facteur sonne toujours deux fois (1946). C'était le 37e film de l'acteur principal Robert Taylor, qui jouait le sergent Bill Dane, un sous-officier du 31e régiment d'infanterie américain chargé de prendre une escouade improvisée de 11 hommes pour faire sauter un pont stratégiquement vital pour empêcher l'avancée de l'armée japonaise de se reconstruire. ce.

C'est une mission vouée à l'échec - et au fur et à mesure que le film avance, nous les voyons périr, un par un, jusqu'au sergent Dane lui-même. Mais on apprend aussi à les connaître. Ils représentent une section transversale raciale et ethnique de l'Amérique - six WASP, comme Basinger les appelle un Mexicain américain, un Juif, un Polonais, un Irlandais et un Afro-américain, ainsi que deux Philippins. Et ce sont des types reconnaissables parmi eux, le Hero (Sergeant Dane) the Youth (un musicien de la marine mouillé derrière les oreilles, joué par Robert Walker) le Comic Relief (Tom Dugan en tant que mécanicien sarcastique) et l'Adversaire du héros - un caporal cynique et ténébreux a parfaitement agi par Lloyd Nolan, qui, écrit Basinger, est «un remplaçant important pour les doutes du public et pour sa réticence à faire face aux difficultés que la guerre apportera».

Lorsque mon éditeur s'est renseigné sur le sujet de ma prochaine chronique et que je lui ai dit qu'il se concentrerait sur Bataan, elle m'a demandé si je pouvais lui avoir un projet d'ici une certaine date. Ce ne serait pas un problème, répondis-je. « Le problème, ai-je ajouté, sera de devoir revoir le film. Oui, c'est le fondement du genre du film de combat et, en ce sens, important. Mais c'est assez hokey. J'ai revu le film, bien sûr, et quand je l'ai fait, j'ai ressenti un sentiment de déception. Pas dans le film, cependant, mais en moi-même.

Bataan est en fait écrit avec compétence, bien réalisé, habilement joué et étonnamment réaliste compte tenu de son budget limité et de ses lieux de tournage limités aux décors de studio. Oui, il y a des moments hokey, comme lorsque le soldat Felix Ramirez tripote une radio à ondes courtes jusqu'à ce qu'il trouve un orchestre de big band jouant en direct aux États-Unis. "C'est Tommy Dorsey d'Hollywood!" dit-il au sergent Dane avec étourdissement. « Oh, il m'envoie, Sergent ! Il me fait chausser mes bottines !…. Donne-moi un peu de ce discours sur le trombone, Tommy ! »

Mais pour la plupart, Bataan tient bien. Si cela semble banal, c'est uniquement parce que les conventions de genre qu'il a réunies pour la première fois sont maintenant si familières, ayant influencé certains des meilleurs films de guerre jamais réalisés. Bataan, j'ai réalisé, est l'une de ces choses dans la vie que nous négligeons souvent : un cadeau exquis juste devant nous, si seulement nous avions des yeux pour voir. ??

Cet article a été publié dans le numéro d'avril 2021 deLa Seconde Guerre mondiale.


Faits et informations clés

INTRODUCTION

  • À partir du 9 avril 1942, la distance totale parcourue de Mariveles à San Fernando et de la gare de Capas au camp O’Donnell est diversement signalée par différentes sources comme étant supérieure à 60 milles.
  • Les marcheurs ont fait le voyage dans une chaleur extrême et ont été soumis à des traitements sévères par les gardes japonais. Des milliers de personnes ont péri dans ce que l'on appelle aujourd'hui la marche de la mort de Bataan.

MARCHE DE LA MORT DE BATAAN : CONTEXTE

  • Après avoir bombardé Pearl Harbor le 7 décembre 1941, le Japon a commencé l'invasion des Philippines le 8 décembre 1941, dans le but de dominer l'Asie et le Pacifique.
  • À cette époque, les États-Unis d'Amérique contrôlaient les Philippines et y détenaient d'importantes bases militaires.
  • Alors que les troupes japonaises approchaient des Philippines, le général américain Douglas MacArthur a déplacé les forces américaines de la ville de Manille vers la péninsule de Bataan, espérant pouvoir sauver la ville de la destruction.
  • Après trois mois de combats, les Japonais ont vaincu l'armée combinée américano-philippine à la bataille de Bataan.
  • Le 9 avril 1942, le général Edward King, Jr., avec ses forces paralysées par la famine et la maladie, rendit ses plus de 75 000 soldats.

LE PLAN

  • Le général japonais Masaharu Homma savait qu'il devait faire quelque chose avec la grande armée qu'il avait capturée.
  • Le plan était de les déplacer vers le camp O’Donnell, à environ 80 miles de là, que les Japonais transformeraient en prison.
  • De Mariveles, les prisonniers marcheraient vers le nord sur plus de 60 miles jusqu'à un village appelé San Fernando.
  • De là, les prisonniers roulaient en train sur 25 miles jusqu'à la ville de Capas, puis marchaient à pied une fois de plus sur environ 7 miles jusqu'au camp O'Donnell, qui avait été un poste de l'armée philippine.
  • La taille de l'armée capturée a pris les Japonais par surprise. Les Japonais pensaient qu'il n'y avait qu'environ 25 000 soldats alliés, mais le nombre était plus proche de 76 000.
  • Ils ont divisé l'armée en petits groupes de 100 à 1 000 hommes, ont pris leurs armes et leur ont dit de commencer à marcher.

LA MARCHE DE LA MORT

  • Les prisonniers devaient marcher dans des conditions intenses et chaudes.
  • Ils n'ont reçu presque pas de nourriture ni d'eau tout au long de leur voyage. En raison de la soif extrême, certains hommes ont pris des risques, comme essayer de boire de l'eau sale au bord de la route.
  • Au fur et à mesure que les prisonniers devenaient de plus en plus faibles, beaucoup d'entre eux ont commencé à prendre du retard sur le groupe, et ceux qui ont pris du retard ont été battus et tués par les Japonais.
  • Certains prisonniers épuisés ont été écrasés par des camions et d'autres véhicules de l'armée.
  • Le nombre exact est inconnu, mais on pense que des milliers de soldats sont morts à cause de la brutalité de leurs ravisseurs, qui ont affamé et battu les manifestants et baïonné ceux qui étaient trop faibles pour marcher.

FIN DE MARS

  • La marche a duré six jours, même si elle a duré jusqu'à 12 jours pour d'autres.
  • Lorsque les soldats ont atteint le camp, les conditions ne se sont pas beaucoup améliorées. Des milliers d'autres sont morts dans le camp à cause de la famine et de la maladie au cours des prochaines années.

CONSÉQUENCES

  • La marche de la mort de Bataan a amené les Philippines à s'impliquer dans la Seconde Guerre mondiale.
  • L'armée japonaise avait fait des marches forcées dans différents endroits qu'elle avait conquis, et elle a tué des milliers de prisonniers de guerre britanniques, néerlandais et australiens, mais ces crimes n'ont fait les gros titres que plus tard.
  • Même la marche de la mort de Bataan était un secret pendant de nombreuses années.
  • Ce n'est que le 27 janvier 1944 que le gouvernement américain a informé le peuple américain de la marche lorsqu'il a publié les déclarations sous serment d'officiers militaires qui s'étaient évadés.
  • Peu de temps après, les histoires des officiers évadés ont été soulignées dans un article du magazine LIFE qui a suscité l'indignation aux États-Unis.
  • Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'officier japonais en charge de la marche, le général Masaharu Homma, a été exécuté pour "crimes de guerre contre l'humanité" le 3 avril 1946.

COMMÉMORATIONS D'APRÈS-GUERRE

  • Le 13 septembre 2010, le ministre japonais des Affaires étrangères Katsuya Okada a présenté ses excuses à un groupe de 6 anciens soldats américains qui avaient été détenus comme prisonniers de guerre par les Japonais.
  • Les soldats, leurs familles et les familles de deux soldats décédés ont été invités à visiter le Japon aux frais du gouvernement japonais.
  • De multiples mémoriaux (y compris des monuments, des plaques et des écoles) dédiés aux prisonniers morts pendant la marche de la mort de Bataan existent aux États-Unis et aux Philippines.
  • Plusieurs variétés d'événements commémoratifs sont organisés pour rendre hommage aux victimes, tels que des vacances, des événements sportifs comme des ultramarathons et des cérémonies commémoratives organisées dans des cimetières militaires.

FAITS INTÉRESSANTS

  • Le général MacArthur avait personnellement l'intention de rester et de combattre à Bataan, mais le président Roosevelt lui a ordonné d'évacuer.
  • Lorsque les Japonais ont arrêté l'armée pour la première fois, ils ont exécuté environ 400 officiers philippins qui s'étaient rendus.
  • Les Japonais ont essayé de couvrir l'événement en faisant rapporter au journal local que les prisonniers étaient traités avec humanité. La vérité sur la marche a été révélée lorsque des prisonniers évadés ont raconté leurs histoires.

Feuilles de travail sur la marche de la mort de Bataan

Il s'agit d'un ensemble fantastique qui comprend tout ce que vous devez savoir sur la marche de la mort de Bataan sur 20 pages détaillées. Ceux-ci sont Des feuilles de travail prêtes à l'emploi pour la marche de la mort de Bataan, parfaites pour enseigner aux étudiants la marche de la mort de Bataan, lorsque les Japonais ont forcé environ 78 000 soldats philippins et américains à parcourir environ 80 miles à travers la péninsule de Bataan en avril 1942 pendant la Seconde Guerre mondiale.

Liste complète des feuilles de travail incluses

  • Faits sur la marche de la mort de Bataan
  • Devinez quoi?
  • Essai d'introduction
  • Les trois nations
  • Lieux aux Philippines
  • Échelle historique
  • Amérique contre Japon
  • Un poème de soldat
  • Fait Mars
  • À travers la peinture
  • Affiche de propagande

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Histoire

Dans les premiers récits de Maribojoc, la ville s'appelait MALABOJOC en raison d'un arbre appartenant à la famille des pins également connu sous le nom de « agoho » (Casuarina equisetifolia). Le père augustin Felix de la Encarnacion décrit la signification de "Malabojoc" dans le Diccinario Español Bisaya comme une sorte d'arbre dont les feuilles ressemblent à des aiguilles de pin. Les branches et les feuilles bouillies sont très bonnes pour laver une personne qui peut avoir été paralysée et avoir souffert d'engourdissements. Son écorce peut guérir les tumeurs, les gonflements et les abcès externes. L'eau dans laquelle la racine a été cuite ou trempée peut guérir les rechutes et en particulier chez les femmes occasionnées par l'accouchement. La racine avec du bétel et de la chaux est également un médicament pour les femmes qui souffrent de la suppression des menstruations. (Romanillos : 2005, pp.2-3).

Bien que les archives aient montré que ce n'est qu'au 19ème siècle que le nom Maribojoc était fréquemment utilisé à la place de Malabojoc, une cloche de 1793 dans la ville de Cortes, une ancienne paroisse satellite de la ville était déjà inscrite comme « Maribojoc » (Trota Jose : 2001, p.82). Cela signifie qu'au 18ème siècle, il y avait des responsables de l'église qui utilisaient le nom « Maribojoc ».

La ville de Maribojoc possède une histoire et un patrimoine culturel très riches. Elle n'est pas seulement riche des éléments coloniaux qui influencent la ville mais aussi de sa communauté préhispanique et de sa participation à la résistance d'influence et de religion étrangères, la rébellion de Tamblot. Son rôle de paroisse mère des 2 villes adjacentes, Cortes et Antequera, explique l'immensité du pouvoir théocratique et le contrôle de la ville. Cortes a été séparée de Maribojoc en 1794 et d'Antequera en 1880.

Maribojoc : la fondation d'une ville

Avant l'arrivée des colonisateurs espagnols, il n'y avait pas d'enclaves politiques appelées villes. Les établissements préhispaniques de l'archipel étaient soit dans un système primitif communal, baranganique ou sultanat. Il n'y avait pas non plus de concept de nation et d'État.

Selon Simplicio Apalisok, il existe de nombreuses circonstances pour déterminer la fondation d'une ville. Il y a des villes qui étaient des villages peuplés florissants avant l'arrivée des Espagnols et tout ce que les Espagnols ont à faire est d'en faire des villes officielles, de construire des églises et de conserver leurs noms et frontières indigènes. D'autres villes ont été fondées à l'origine en tant qu'encomiendas et d'autres en tant que barrios envahis par la végétation qui se sont séparés politiquement de leurs villes mères. D'autres provenaient de missions ou de visites de missionnaires pour l'expansion du territoire de leur Ordre. (Apalisok : 1992, p.1).

Quant au cas de Maribojoc, il s'agissait d'une visite de la mission jésuite de Bohol. Une visita est un établissement où l'église était le centre des activités de la communauté. (Apalisok : 1992, p.1) En 1595, lorsque des prêtres jésuites, le P. Juan de Torres et le P. Gabriel Sanchez, venu à Bohol, a établi sa mission à Baclayon et s'est ensuite déplacé à Loboc pour se protéger des pillards. Dans le récit du P. Valerio Ledesma SJ, recteur de Cebu, des missions ont été envoyées à Maribojoc vers 1600 en particulier dans le village le long du fleuve, il s'appelait alors VIGA. (Chirino : 1604). Une église a été érigée par le P. Gabriel Sanchez le long de la rivière maintenant connue sous le nom d'Abatan. (Chirino : 1604). La société communale primitive où l'on savait être de féroces guerriers a été convertie au christianisme. Initialement, Viga, connue plus tard sous le nom de Maribojoc, faisait partie des missions fondées par les jésuites au début des années 1600. Les autres missions étaient Baclayon, Loboc, Dauis, Jagna, Talibon et Inabanga.

Les frères espagnols ont été le catalyseur de l'érection des pueblos « villes non seulement à Bohol mais dans tout le pays. Ils ont d'abord établi l'institution centrale, l'Église, et autour d'elle les autres institutions. Comme le dit le proverbe, « l'histoire espagnole aux Philippines commence et se termine avec le frère ». (Illustration : 1973).

D'une visita, la colonie près de la rivière est devenue une paroisse. En 1768, elle fut canoniquement reconnue comme « Paroisse Sainte-Croix » avec le dernier frère jésuite, le P. Juan Soriano, SJ comme son premier curé. C'est aussi ce dernier qui a apporté les Reliques de la Sainte Croix de Jérusalem via Rome. Plus tard cette année-là, les jésuites ont été expulsés du pays. Les récollets remplacent les jésuites comme administrateurs des paroisses et de la communauté. Le deuxième curé était un récollet, le P. Julien de Santa Ana. L'administration des Récollets à Maribojoc dura jusqu'en 1899. (Echavia : 2006). C'est à l'époque des Récollets que l'église de pierre actuelle fut construite.

D'après les données fournies, il n'y avait aucune indication de la séparation de l'Église et de l'État. L'Église a la pleine autonomie sur les aspects spirituels ainsi que sur les aspects politiques, économiques et sociaux de la communauté.C'était un "État théocratique", beaucoup plus une "frairocratie". La création d'un ennemi politique distinct connu aujourd'hui sous le nom de villes est né des réformes générées par la Révolution espagnole et la montée des idées du libéralisme et de la réforme en Europe. Une entité politique distincte, un pueblo régulier, a été créée le 15 octobre 1860.

Pour en revenir aux circonstances de la fondation de la ville, Maribojoc a été fondée en tant que visita, une mission des jésuites au début des années 1600 dans le règlement près de la rivière qui a évolué et est devenu plus tard une paroisse en 1768. Plus ou moins, la ville maintenant est de 400 ans sur la base de la première mission jésuite près de la rivière et de 240 ans sur la base de la paroisse en tant que pleine autorité sur les questions spirituelles, politiques et sociales de toute la population de la communauté.

Maribojoc au fil des années

Maribojoc a été la première ville de la province de Bohol à être mentionnée dans les récits historiques des premières Philippines. Selon les récits de Gaspar de San Agustin dans son ouvrage Conquistas de las Islas Pilipinas (1698), les hommes survivants de Magellan, dirigés par le capitan hénéral Juan Lopez de Carvalho, ont navigué vers le sud jusqu'à Bohol après leur malheur à Cebu et Mactan. La flotte jette l'ancre dans la baie de Maribojoc. Ils ont rassemblé des provisions de Conception et les ont transférées à Victoria et à Trinidad. Plus tard, ils ont brûlé et coulé le Conception, le plus ancien navire de la flotte de la côte de Maribojoc avant de retourner en Espagne et d'arriver le 6 septembre 1522. Depuis les rives, les gens ont observé l'activité des étrangers. (Romanillos : 2005, p.2)

La zone côtière de Maribojoc était connue et traditionnellement appelée « Dungguan ». Le terrain physique de l'endroit est idéal pour l'ancrage des navires. L'historien jésuite Francisco Collin décrit Maribojoc comme un endroit situé au pied d'une montagne qui possédait le magnifique port. (Romanillos : 2005, p.2) Le changement de nom de « Dungguan à Malabojoc » s'est produit lorsqu'un Espagnol a demandé à un indigène quel est le nom du lieu. Ne comprenant pas ce que l'étranger demandait, Malabojoc a répondu "comme des cheveux" car l'indigène faisait référence aux rangées d'arbres agoho sur la côte. (Apalisok, 1992, p.155)

Mis à part le village côtier de Malabojoc, il existe un village fluvial appelé Viga, qui fait aujourd'hui partie d'Antequera. La colonie de Viga avait une interaction constante entre les habitants de Dita et de Marabago, respectivement des parties d'Antequera et de Cortes, qui se trouvaient également le long de la rivière connue sous le nom de rivière Abatan. Dans la Relacion de las Islas Pilipinas de Pedro Chirino, les habitants de Viga, connus pour avoir des guerriers indisciplinés et féroces, ont été convertis au christianisme par les jésuites sous le p. Gabriel Sanchez. (Chirino : 1604) Un tel événement a marqué l'intrusion espagnole dans le mode de vie des colons.

Peu de temps après que la population le long de la rivière Abatan se soit convertie au christianisme, une révolte a éclaté contre la mission jésuite. Cela était dirigé par Tamblot, un babaylan local, qui a exhorté les gens à revenir à leurs anciennes croyances et pratiques. La révolte de Tamblot fut la première révolte sérieuse du pays. Cela a donné aux Espagnols une douleur dans le cou, mais aussi de l'espoir et une opportunité pour les autres îles Visayanes de leur emboîter le pas. L'oppression espagnole en était la cause principale. Les habitants de Malabojoc, qui voulaient être libérés de l'oppression, se sont rangés du côté du chef de la révolte. Il était important pour la visita de se joindre au tout premier appel aux armes contre les Espagnols. La rivière Abatan était sur le champ de bataille de la révolte. Parmi les visitas originelles établies par les jésuites, seuls Baclayon et Loboc ne se sont pas levés en armes.

Si la révolte de Tamblot avait réussi, chaque île des Visayas ou du pays des Pintados serait à l'abri de l'influence espagnole et de la culture intacte. Cependant, la tactique intrigante « diviser pour régner » a été utilisée contre les indigènes, où les habitants de Sialo (Carcar), Cebu et Pampanga se sont battus avec les armées espagnoles contre la résistance des habitants et ont écrasé la révolte.

Alors que le christianisme continue d'occuper la vie des habitants de Maribojoc, la visita fondée par les jésuites est devenue une paroisse en 1767, un an avant que l'Ordre ne soit expulsé du pays. La construction d'une église en pierre a commencé en 1798 dans une zone marécageuse de la ville proprement dite. Les paroissiens ont reçu l'ordre d'apporter un morceau de roche de la mer pesant pas moins de 4 livres, chaque fois qu'ils se rendaient à l'église. La désobéissance signifierait recevoir plusieurs coups de fouet. La construction de l'église a été facilitée par polo y servicio (travail forcé). L'église a été achevée en 1816, 18 ans après. (Putong) L'église massive en pierre actuelle a été construite en 1856 à l'initiative du P. Place Manuel. L'église a été achevée en 1872 sous la direction du P. Fernando Rubio. (Trota-José : 2001, p.82)

L'architecture de la ville est mieux décrite par Regalado Trota Jose dans son livre "Visita Iglesia":

« Maribojoc, comme certaines vieilles villes de Bohol, est composé d'un « centre-ville » et d'un « quartier chic ». Le couvent de l'église est situé au bord de la ville haute avec l'arrière de l'église face au centre-ville et à la mer. Les deux éléments sont reliés par un escalier en pierre achevé en 1842. L'approche de la façade de l'église est une chaussée comblant la dépression marécageuse. Maribojoc doit être la seule église du pays avec un ravin devant son entrée, au lieu d'une place. Il doit y avoir un but défensif pour ce genre d'emplacement. Il y a des places de chaque côté de l'église – une gazonnée, une maintenant un terrain de basket… Selon les traditions orales, le terrain gazonné flanquant le côté évangile de l'église était autrefois un cimetière. Des parties du mur bordant leur espace sont toujours debout.

Par ailleurs, l'implantation des grands édifices publics et ecclésiastiques s'est faite à l'époque des Récollets comme l'indique le Livre des Faits Remarquables de Maribojoc (Cosas Notables). (Romanillos : 2005, p.8)

Le fort de Saint-Vincent Ferrer (Fuerte de San Vicente Ferrer) connu sous le nom de tour de guet de Punta Cruz situé à trois kilomètres de l'église a été achevé en 1796 sous le p. Manuel Sanchez de Nuestra Sra. Del Tremedal. Le fort a été construit pour établir un système de défense contre les pirates. La tour de guet de Punta Cruz est la seule structure tour-fort du pays en forme de triangle parfait.

L'école et la casa tribunal ont été construites à l'époque du P. Manuel Plaza en 1855. Cinq ponts ont été construits à des périodes distinctes. Pont Leguana réalisé par le P. Lucas Martinez en 1892 Pont de la Merced par le P. Manuel Plaza en 1856 Pont Morella par le P. Manuel Plaza en 1856 et reconstruit par le P. Fernando Rubio en 1871 le quatrième était Aorislag du P. Manuel Plaza en 1856 et cinquième pont, Punta Cruz a été construit par le P. Antonio Cortes en 1841. (Romanillos : 2005, p.9)

La construction du quai a commencé après l'achèvement de l'église en 1816. Elle a été achevée en 1864. Sur le quai, un bâtiment en pierre a été érigé en 1881 qui servait à surveiller les pirates et servait de bureau pour la perception des redevances des voiliers qui amarré au port. (Putong : 1965, p.122) Le bâtiment servait également de salle d'attente pour les passagers.

L'établissement des grands édifices de la ville par les prêtres récollets était une indication du pouvoir suprême et de l'autorité de l'Église sur l'autorité temporelle à l'époque espagnole. #

Agoncillo, Teodoro. Histoire du peuple philippin

Apalisok, Simplicio (1992). Bohol sans larmes: 47 villes et 1 ville de Bohol. Vol. 2_____. (1999). Bohol sans larmes : la terre du peuple le plus battu du pays. Préhispanique, du passé au présent. Vol. 3.

Blair, Elma et Robertson, James. Les îles Philippines, 1493-1898. Tome XIII., 1604-1605. Source Internet : E-book de Project Gutenberg www.gutenberg.net

Chirino, Pedro (1604). Relacion de las Islas Filipinas. Source Internet : E-book de Project Gutenberg www.gutenberg.net

Echavia, Oriel (2006). Morceaux d'histoire de la « Paroisse Sainte-Croix, Maribojoc. Un article lu à l'occasion du « 1er anniversaire du sanctuaire, le 5 mai 2006.

Illustre, Jennie (1973). L'histoire des Philippines mérite d'être racontée. Une critique de livre sur la christianisation des Philippines par : Fr. Miguel A. Bernard, SJ.

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Putong, Cecilio M. (1965). Bohol et ses habitants. Pp. 121-122.

Romanillos, Emmanuel Luis (2005). Histoire de Maribojoc, Bohol jusqu'au 19ème siècle. Un article lu à la paroisse Sainte-Croix de Maribojoc, Bohol, le 24 avril 2005.

Trota José, Regalado (2001). Visita Iglesia Bohol : Un guide des églises historiques. Commission nationale de la culture et des arts.

* L'auteur est membre du corps professoral de la division des sciences sociales de l'UP (Université des Philippines) Cebu College enseignant l'histoire des Philippines et de l'Asie, les institutions philippines (Rizal), les matières de sciences politiques : la politique de l'Asie du Sud-Est et la politique étrangère et la géographie politique des Philippines. Actuellement, elle poursuit sa maîtrise en sciences politiques à l'Université de San Carlos, Cebu City.


Histoire d'Abatan - Histoire

Le Bataan (LHD 5) est le premier navire d'assaut amphibie de la marine américaine conçu et construit à partir de la quille avec des logements pour les femmes marins. Cette modification "Femmes en mer" lui offre des espaces de vie pour près de 450 femmes officiers, chefs, soldats et troupes embarquées. Dans l'ensemble, le navire dispose d'espaces de vie pour près de 3 200 membres d'équipage et troupes. L'USS Bataan a été mis en service 20 septembre 1997.

10 juillet 1998 Le capitaine David C. Taylor a relevé le capitaine Craig W. Wilson en tant que commandant du Bataan.

USS Bataan Amphibious Ready Group a quitté le port d'attache de Norfolk, en Virginie, le 15 septembre 1999, sur un déploiement de six mois quelques jours plus tôt afin d'échapper aux ouragans Floyd et Gert.

Après avoir passé du temps dans l'océan Atlantique à échapper aux ouragans, le navire d'assaut amphibie a récupéré la 22e MEU à Onslow Bay, au large des côtes de la Caroline du Nord. Les navires de l'ARG, y compris l'USS Whidbey Island et l'USS Shreveport, ont procédé de bonne heure pour relever l'USS Kearsarge ARG dans la zone opérationnelle de la mer Méditerranée. Tout au long du déploiement, trois navires ont servi de force de réserve stratégique pour les Balkans et ont soutenu la sécurité régionale grâce à des opérations de présence dans la mer Adriatique.

21 février 2000 Le Bataan s'est arrêté à La Valette, à Malte, pour une visite au port de la liberté.

15 mars, l'USS Bataan est retourné à la base navale de Norfolk après un déploiement méditerranéen de six mois.

Du 27 avril au 11 mai 2001, le Bataan ARG a participé à la formation d'intégration PHIBRON/MEU (PMINT).

29 juin, le capitaine Martin R. Allard a relevé le capitaine John B. Strott en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à Norfolk.

Du 10 au 20 juillet, l'USS Bataan ARG a mené l'exercice de l'unité expéditionnaire des marines (MEUEX). Un Marine, de la 26e MEU, a sauté par dessus bord le 17 juillet. Il a été récupéré par le navire et MEDEVAC dans un hôpital à terre où son décès a été prononcé quelques jours plus tard.

Du 30 juillet au 20 août, le groupe amphibie a participé à l'exercice de forces interarmées (JTFEX), à l'exercice de coordination des armes d'appui (SACEX) et à l'exercice de capacité d'opérations spéciales (SOCEX).

11 septembre, en réponse aux ordres de sortie d'urgence à la suite de l'attaque terroriste sur New York et Washington, DC, le Bataan a rappelé son équipage et était en route 11 heures après avoir reçu les ordres de sortie avec 80 pour cent de son équipage et prêt à participer à l'opération Noble Aigle. Retourné au port d'attache le 15 septembre.

20 septembre, l'USS Bataan a quitté la base navale de Norfolk pour un déploiement prévu de six mois.

Après avoir transité par le canal de Suez le 14 novembre, l'USS Bataan est arrivé en station dans le nord de la mer d'Oman, a lancé des sorties de combat en Afghanistan, à l'appui de l'OEF, et a envoyé des troupes à Kandahar à l'appui de la Force opérationnelle combinée 58.

20 avril 2002 L'USS Bataan est retourné à son port d'attache après un déploiement de sept mois à l'appui de l'opération Enduring Freedom.

Le 8 octobre, le Bataan a terminé la disponibilité de maintenance planifiée (PMA) de quatre mois au chantier naval de Norfolk (NNSY) à Portsmouth, en Virginie.

28 novembre, le capitaine Earle S. Yerger a relevé le capitaine Martin R. Allard en tant que commandant du LHD 5 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à la base navale de Norfolk.

12 janvier 2003 L'USS Bataan déployé avec la Force opérationnelle amphibie (ATF-E), avec le 2e MEB de Caroline du Nord embarqué, à l'appui de l'opération Enduring Freedom et Global War on Terrorism a transité par le canal de Suez en direction sud le 4 février.

Le 20 février, le Bataan a déchargé les Marines, leur équipement et leurs munitions alors qu'ils étaient ancrés au large de la base navale de Koweït, du 16 au 20 février. Du 3 février au 10 mars, le navire a soutenu l'opération Enduring Freedom et du 10 au 19 mars, l'opération Enduring Force.

Au cours de l'opération Iraqi Freedom, du 20 mars au 31 mai, l'USS Bataan a embarqué 24 avions AV-8B de VMA-223 et VMA-542 plus deux autres de l'USS Boxer (LHD 4), pour un total de 26 avions AV-8B, faisant c'est le plus grand "Harrier Carrier" LHD opérationnel. L'USS Bataan a lancé 797 sorties de combat en Irak et en Afghanistan et a dépensé 122 tonnes de munitions.

6 juin Le navire d'assaut amphibie a pénétré à Lisbonne, au Portugal, pour une escale de six jours.

25 juin, l'USS Bataan est retourné à la base navale de Norfolk après un déploiement de combat de cinq mois et demi.

Le 16 septembre, le navire d'assaut amphibie a quitté Norfolk avant l'arrivée de l'ouragan "Isabel". Plus de 40 navires ont quitté la base navale de Norfolk pour éviter tout dommage potentiel causé par les vents violents et la mer générés par l'ouragan.

19 janvier 2004 L'USS Bataan a quitté son port d'attache pour un déploiement intensif vers la zone de responsabilité du Commandement central (CENTCOM) (AoR) à l'appui de l'opération Iraqi Freedom 2 (OIF 2) rotation de la force. LHD 5 a embarqué un complément mixte de 39 avions rotatifs USMC plus deux avions SAR MH-60S de HC-6.

L'USS Bataan a déchargé des Marines, leur équipement et leurs munitions au Koweït du 20 au 22 février pour leur période de service de sept mois en Irak dans le cadre de l'opération Iraqi Freedom. Les Marines du 2e Marine Expeditionary Force, dont le siège est à Camp Lejeune, N.C., font partie d'un groupe de travail air-sol de 25 000 membres qui contribue à la plus grande rotation des forces américaines depuis la Seconde Guerre mondiale pour aider à stabiliser l'Irak. Les principales unités II MEF qui ont débarqué de Bataan comprenaient le 2e Bataillon, le 2e Régiment de Marines et le 8e Bataillon des communications de Camp Lejeune et l'Escadron d'hélicoptères moyens marins (HMM) 261 et l'Escadron d'hélicoptères d'attaque légère marine (HMLA) 167 de la Marine Corps Air Station, New River , NC

22 février, le capitaine Nora W. Tyson a relevé le capitaine Earle S. Yerger en tant que commandant du Bataan.

31 mars, l'USS Bataan est retourné au port d'attache après un déploiement de 72 jours. Le navire a également visité La Valette, à Malte, du 8 au 11 mars, et Rota, en Espagne, du 16 au 19 mars.

Le 27 octobre, le Bataan est parti pour des essais en mer de deux jours après cinq mois et demi de disponibilité de maintenance progressive en cale sèche (DPMA) au chantier naval de Norfolk.

27 janvier 2005 USS Bataan avec USS Trenton répondre pour aider à sauver les huit membres d'un MH-53E, du HM-14, qui s'est écrasé au cours d'une mission d'entraînement de routine dans l'océan Atlantique le 25 janvier à environ 28 milles au large de la côte de Virginie à 15h Tous les huit ont été secourus et sont transportés par deux hélicoptères MH-60S Knighthawk au centre médical naval de Portsmouth. Leurs conditions sont inconnues. La Garde côtière américaine a également soutenu le sauvetage avec deux C-130 Hercules et un HH-60 Jayhawk en assurant la coordination initiale du sauvetage sur place.

Le 11 avril, le LHD 5 a terminé la période d'évaluation finale (FEP) plus tôt que prévu alors qu'il faisait route au large des côtes de la Virginie, du 28 mars au 1er avril. Parallèlement à la FEP, le navire d'assaut amphibie a dû terminer l'évaluation du commandement de l'état de préparation et de l'entraînement (CART II), la disponibilité de la formation sur mesure du navire (TSTA I/II/III) et la formation spécialisée afin de terminer la phase de base.

Le 25 avril, l'USS Bataan est arrivé à Port Everglades, en Floride, pour lancer la "Fleet Week" 2005.

Le 1er mai, le Bataan a quitté la région du sud de la Floride en direction de son port d'attache de Norfolk et reprendra bientôt la mer pour des opérations aériennes plus tard ce mois-ci.

10 mai, le navire d'assaut amphibie est actuellement dans l'océan Atlantique pour effectuer des entraînements de routine.

Le 9 juin, LHD 5 est actuellement en mer pour effectuer des essais opérationnels de l'avion à rotors basculants Osprey.

Le 3 juillet, l'USS Bataan est actuellement dans le port de Boston pour participer aux festivités annuelles du Harborfest de Boston.

Le 26 juillet, le Bataan est actuellement à Ingleside, au Texas, pour charger de l'équipement en vue de l'exercice PANAMAX, un exercice conjoint entre le Panama, les États-Unis et seize autres pays sur des menaces terroristes simulées contre le canal de Panama.

Le 18 août, l'USS Bataan a servi de vaisseau amiral pour PANAMAX 2005 alors qu'il était en cours dans la mer des Caraïbes, dans la zone de responsabilité (AOR) du Commandement Sud des États-Unis (SOUTHCOM) du 4 au 16 août. Dans le cadre de PANAMAX, elle a travaillé avec HM-14 et HM-15 pour mener des opérations de guerre des mines Mk 105 Minesweeping Sled. Le Mk 105 est un système de lutte contre les mines aéroportées (AMCM) monté sur hydroptère remorqué par hélicoptère conçu pour fournir une méthode fiable et sûre de faire exploser des mines à influence magnétique.

25 août, le navire d'assaut amphibie a quitté le sud-ouest des Caraïbes après avoir terminé avec succès une visite du port Liberty à Curaçao, Antilles néerlandaises, du 19 au 21 août. Curaçao est la première escale à l'étranger depuis qu'elle a visité Rota, en Espagne, après sa participation à l'opération Iraqi Freedom.

Le 31 août, l'USS Bataan opère actuellement dans le golfe du Mexique à environ 100 miles au sud de la Nouvelle-Orléans. La participation du navire aux opérations d'aide humanitaire est un effort mené par le ministère de la Défense en collaboration avec l'Agence fédérale de gestion des urgences. Elle a été chargée d'être la coordonnatrice des secours en cas de catastrophe maritime pour le rôle de la marine dans les efforts de secours après que l'ouragan Katrina a frappé les États de la côte sud du golfe.

Le 5 septembre, LHD 5 a terminé son septième jour d'efforts de secours humanitaire de l'ouragan Katrina dans la région de la côte du Golfe ravagée par les tempêtes. Quatre hélicoptères MH-53E Sea Dragon du Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 15, basé à Corpus Christi, Texas, cinq MH-60 Seahawks du Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 28, basé à Norfolk, Virginie, et Bataan&rsquos Le département de l'air a mené des opérations aériennes presque 24 heures sur 24 pour aider aux efforts de secours de l'ouragan Katrina. À ce jour, les deux escadrons ont transporté 1 613 personnes déplacées et livré plus de 100 000 livres de fret. Le navire d'assaut amphibie a également fourni 8 000 gallons d'eau potable à la région ravie de Gulfport, Mississippi.

Le 20 septembre, le LHD 5 quittera Mayport, en Floride, aujourd'hui ou le 21 septembre après avoir ravitaillé et embarqué quatre hélicoptères MH-60 Black Hawk et deux MH-53 Pave Low, dans le but de suivre l'ouragan Rita à proximité.L'ouragan près des Florida Keys est passé à la catégorie 2 aujourd'hui et devrait se renforcer davantage à mesure qu'il se déplace vers l'ouest dans les eaux chaudes du golfe du Mexique. Le capitaine David C. Hulse soulagé le capitaine Nora W. Tyson en tant que commandant de l'USS Bataan pendant le navire&rsquos cérémonie de passation de commandement tandis que pierside à Mayport Naval Station sur 20 septembre.

23 septembre, l'USS Bataan est retourné à la base navale de Norfolk après une période de 66 jours en cours à l'appui de l'exercice Fuerzas Aliadas (PANAMAX 2005) et 19 jours à l'appui de la Force opérationnelle interarmées Katrina pour la recherche, le sauvetage et les efforts de secours à la Nouvelle-Orléans et à Gulfport et Biloxi, Mademoiselle, régions.

13 janvier 2006 Le navire d'assaut amphibie est actuellement en cours au large de la côte atlantique pour effectuer des exercices de contrôle des avaries, d'ingénierie et de systèmes de combat.

Le 10 février, le Bataan travaille actuellement avec le 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR), stationné à Fort Campbell, Ky., pour compléter les qualifications au-dessus de l'eau. C'est sur une période de formation et de certification en cours régulièrement programmée dans l'océan Atlantique, en vue du déploiement à venir plus tard cette année.

Le 23 février, le LHD 5 est au large d'Onslow Beach et effectue des exercices d'invasion dans le cadre de la certification du pont de coffre.

Le 16 mars, l'USS Bataan est actuellement en cours dans l'océan Atlantique, se préparant à un prochain déploiement.

Le 17 mai, le navire d'assaut amphibie basé à Norfolk a quitté son port d'attache pour l'exercice Joint-Caribe Lion 2006 (J-CL06) dirigé par les Pays-Bas. Trois navires de l'US Navy, dont l'USS Taylor (FFG 50) et l'USS Fort McHenry (LSD 43), avec près de 2 000 marins rejoindront la France, l'Italie, les Pays-Bas, l'Espagne, le Royaume-Uni et le Venezuela dans la mer des Caraïbes de la mi-mai au début Juin.

6 juin, Le Bataan est actuellement au large de Curaçao, Antilles néerlandaises.

Le 14 juin, l'USS Bataan s'est arrêté à Charlotte Amalie, à St. Thomas, dans les îles Vierges américaines, pour une escale dans un port de liberté. La visite du port est la première escale du navire depuis la fin de l'exercice Joint-Caribe Lion 2006 (JCL 06) dirigé par les Pays-Bas.

Le 23 juin, l'USS Bataan est retourné à son port d'attache après avoir passé plus de cinq semaines en cours à l'appui de l'exercice dirigé par les Pays-Bas, "Joint Caribbean Lion 2006". Mayport, en Floride, et une croisière d'une journée en famille au large des côtes de Virginie. Bataan a embarqué plus de 600 amis et membres de la famille, en plus de près de 150 amis et membres de la famille que le navire a récupérés à Mayport, le 20 juin.

Le 14 juillet, l'ancien commandant des forces navales de surface, la flotte américaine de l'Atlantique, l'Adm arrière. Michael P. Nowakowski, a relevé l'Adm arrière. Curtis A. Kemp, en tant que président du Conseil d'inspection et d'enquête, au cours d'une cérémonie de passation de commandement tenue à bord le Bataan à Norfolk, Virginie.

Le 15 août, LHD 5 a quitté la base navale de Norfolk pour mener une intégration de groupe aéronaval expéditionnaire (ESGINT) avec l'USS Shreveport, USS Oak Hill, a embarqué des éléments de l'Escadron amphibie (PHIBRON) Deux et 26e Marine Expeditionary Unit (MEU) en préparation d'un prochain régulièrement déploiement programmé.

11 octobre, le navire d'assaut amphibie est actuellement en cours dans l'océan Atlantique pour mener une formation en vue d'un prochain déploiement.

Le 27 octobre, le groupe expéditionnaire USS Bataan est actuellement en cours d'exercice de l'unité de formation composite. L'ESG est composé d'éléments embarqués de l'Escadron amphibie 2, de la 26e MEU, de l'USS Shreveport (LPD 12), de l'USS Oak Hill (LSD 51), de l'USS Underwood (FFG 36), de l'USS Nitze (DDG 94), de l'USS Vella Gulf (CG 72 ) et l'USS Scranton (SSN 756). Rejoindre le LHD 5 ESG pour COMPTUEX est le navire français, FS Degrasse (D612), fournissant une formation de coalition inestimable, ainsi que USS Hawes (FFG 53), USS Ashland (LSD 48) et USS Kaufman (FFG 59), qui se déploient séparément .

Le 30 novembre, le Bataan est actuellement en cours pour l'exercice de certification (CERTEX) avec la 26e Marine Expeditionary Unit (MEU).

Le 5 décembre, l'USS Bataan a effectué un transfert de munitions avec les navires d'assaut amphibies USS Kearsarge (LHD 3) et USS Iwo Jima (LHD 7) lors d'une routine en cours au large des côtes de Virginie le 2 décembre.

4 janvier 2007 L'USS Bataan ESG-2 a quitté Norfolk pour un déploiement de six mois à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

Le 23 janvier, l'USS Bataan a récemment quitté Palerme, en Sicile, après une escale prévue au port, a traversé le canal de Suez le 30 janvier.

21 février Le navire d'assaut amphibie est actuellement en cours dans la mer d'Arabie pour mener des opérations de sécurité maritime (OSM).

Le 5 mars, six militaires américains ont été secourus en toute sécurité et évacués vers l'USS Bataan après que leur hélicoptère UH-1N Huey s'est écrasé près de Manda Bay, au Kenya, lors d'un exercice d'entraînement programmé avec les forces armées kenyanes. L'avion, du Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 264 (renforcé), participait à l'exercice Edged Mallet, un exercice d'entraînement militaire bilatéral avec l'armée kenyane.

22 Mars, le capitaine Richard P. Snyder a relevé le capitaine David Hulse en tant que commandant de l'USS Bataan, lors d'une cérémonie de passation de commandement tenue à bord du navire, à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis.

25 avril, la 26e MEU a terminé le déchargement du personnel et de l'équipement des navires du groupe expéditionnaire LHD 5 au Koweït le 22 avril pour commencer deux semaines d'entraînement de maintien en puissance au complexe de la gamme Udairi. Le Bataan est actuellement en cours dans le golfe Persique pour mener des opérations de sécurité maritime.

Le 1er juin, l'USS Bataan ESG a quitté le U.S. Naval Forces Central Command/U.S. Zone d'opérations de la 5e Flotte (AOO), après avoir transité par le canal de Suez.

Le 20 juin, le LHD 5 a quitté Rota, en Espagne, après une escale prévue au port.

3 juillet, l'USS Bataan est retourné à Norfolk après un déploiement de six mois.

14 août, le navire d'assaut amphibie a effectué un déchargement de munitions du 6 au 10 août à la Naval Weapons Station Earle, N.J.

Le 5 septembre, l'USS Bataan s'est rendu à NNSY pour une disponibilité de maintenance progressive de neuf mois en cale sèche.

15 février 2008 L'USS Bataan a quitté la cale sèche pour son nouveau poste d'amarrage au chantier naval de Norfolk le 7 février dans le cadre de sa période de disponibilité de maintenance planifiée (DPMA).

Le 5 mai, LHD 5 a quitté NNSY après un DPMA de huit mois. Certains travaux majeurs réalisés à bord du Bataan ont été l'achèvement d'une modification du système de carburant compensé par l'eau de mer et des mises à niveau pour prendre en charge le plus récent avion à décollage et atterrissage verticaux/courts du Corps des Marines, le MV-22 Osprey. Les salles des machines principales ont également fait l'objet de réparations et d'améliorations. Le navire avait quatre collecteurs de mazout retirés de nombreux réservoirs de carburant ont été combinés en quatre groupes et sont maintenant compensés avec de l'eau de mer.

5 juin Le navire d'assaut amphibie se trouve actuellement dans l'océan Atlantique pour effectuer la certification du poste de pilotage.

Le 1er juillet, l'USS Bataan s'est rendu à Boston, dans le Massachusetts, pour célébrer le 4 juillet et le 27e Harborfest annuel.

Le 31 juillet, LHD 5 est retourné au port d'attache après une période de 10 jours en cours pour fournir un soutien à l'exercice de la Force opérationnelle interarmées (JTFEX) 08-4 "Opération Brimstone," en préparation des prochains déploiements de l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG et USS Iwo Jima (DG 7) ESG.

Le 2 septembre, l'USS Bataan a quitté la base navale de Norfolk pour participer à l'exercice Hurricane 08-002. HURREX est un commandant de la deuxième flotte américaine dirigée par l'exercice conçu pour tester la capacité du navire à répondre aux besoins d'aide humanitaire et de secours en cas de catastrophe au cours de la saison des ouragans 2008.

11 septembre Le navire d'assaut amphibie est rentré chez lui après avoir terminé un exercice HURREX de quatre jours et des qualifications d'atterrissage pour les pilotes VMA-542 et VMM-263.

18 septembre, le capitaine Samuel C. Howard a relevé le capitaine Richard P. Snyder en tant que 9e commandant de l'USS Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à la base navale de Norfolk's Pier 12.

Le 12 novembre, le Bataan a quitté la ville de New York après avoir effectué une visite portuaire de sept jours, célébré la Journée des anciens combattants et soutenu la réouverture et le re-baptême de l'Intrepid Sea, Air and Space Museum.

Le 23 novembre, LHD 5 est retourné à la base navale de Norfolk après avoir terminé un exercice d'intégration de groupe expéditionnaire de quatre semaines (ESGINT) avec la 22e MEU.

Le 3 février 2009, l'USS Bataan ESG et les Marines de la 22e Marine Expeditionary Unit ont quitté Norfolk pour participer à un exercice d'unité de formation composite au large des côtes de la Virginie et de la Caroline du Nord. Participent également au COMPTUEX les navires français Tonnerre (L 9014) et La Motte-Picquet (D 645) USNS Kanawha (T-AO 196), USS Carr (FFG 52), USS Simpson (FFG 56), USS Boise (SSN 764 ), USS Cole (DDG 67), USS Bulkeley (DDG 84), USS Hawes (FFG 53), USS Kauffman (FFG 59), USS Doyle (FFG 39), USS Carney (DDG 64), USS Nicholas (FFG 47) .

Le 10 mars, des éléments du Bataan Amphibious Readiness Group et de la 22e MEU sont actuellement au large de la côte Atlantique pour un exercice de certification (CERTEX), la troisième et dernière certification avant leur déploiement plus tard ce printemps.

Le 5 mai, l'USS Bataan est parti pour une croisière d'une journée entre amis et famille.

Mai 13, le groupe amphibie USS Bataan (ARG) a quitté Norfolk pour un déploiement prévu au Moyen-Orient.

30 mai, le navire d'assaut amphibie a quitté Palma de Majorque, en Espagne, après une escale de trois jours.

Le 20 juin, le LHD 5 a transité par le canal de Suez pour mener des opérations de sécurité maritime dans la 5e flotte américaine AoR. Le Bataan a récemment quitté la baie de Souda, en Grèce, après une escale de routine.

Le 7 septembre, le Bataan s'est récemment rendu à Manama, à Bahreïn, pour une visite de routine après avoir terminé l'exercice de lutte contre les mines avec les navires des États-Unis et de la Royal Navy.

Le 29 septembre, l'USS Bataan a récemment quitté Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, après une escale programmée.

Le 7 octobre, le Bataan ARG est entré dans la mer Méditerranée après avoir transité par le canal de Suez.

14 octobre Les trois navires participent actuellement à un exercice d'entraînement conjoint Bright Star 2009, au large des côtes égyptiennes, du 10 au 20 octobre.

Le 22 octobre, le capitaine Paul L. McElroy III a relevé le capitaine Jack L. Sotherland en tant que commandant de l'escadron amphibie (PHIBRON) 2, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Bataan, alors qu'il était dans le port d'Aqaba, en Jordanie.

Le 6 novembre, dix MV-22B, du Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 263 (renforcé), ont été lancés en trois vagues depuis l'USS Bataan, au large des côtes du Pakistan, pour un vol vers Camp Bastion où ils seront transférés au VMM- 261 et utilisé pour soutenir la 2e brigade expéditionnaire de marines. C'est la première fois que les Ospreys seront utilisés en Afghanistan.

Le 16 novembre, le Bataan est arrivé à Izmir, en Turquie, pour une escale de trois jours.

8 décembre, l'USS Bataan est retourné au port d'attache après un déploiement de sept mois.

14 janvier 2010 L'USS Bataan a quitté la base navale de Norfolk pour effectuer des exercices de secours humanitaire en préparation des efforts de secours en Haïti après qu'un séisme de magnitude 7,0 a dévasté la nation appauvrie mardi après-midi. Le navire d'assaut amphibie sera rejoint par l'USS Fort McHenry (LSD 43), l'USS Carter Hall (LSD 50) et la 22e MEU.

Le 18 janvier, le Bataan Amphibious Ready Group est arrivé au large de Port-au-Prince à l'appui de l'opération Unified Response.

Le 1er février, des détachements des HSC-9, HSC-26 et HM-14 ont embarqué sur l'USS Bataan après avoir passé plus de deux semaines à opérer à partir de l'USS Carl Vinson (CVN 70).

19 février, le Capitaine Steve Koehler a relevé le Capitaine Samuel C. Howard en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement sur le pont d'envol du navire.

Le 25 mars, le LHD 5 a jeté l'ancre au large des côtes de la base navale de Guantanamo Bay pour un lavage environnemental de l'équipement du navire. Déchargement à Morehead City, Caroline du Nord, le 1er avril.

3 avril, l'USS Bataan est retourné à Norfolk après une période de deux mois et demi à l'appui de NOTRE.

12 avril, le navire d'assaut amphibie est entré dans l'installation de réparation de navires de BAE Systems Norfolk pour une disponibilité de maintenance progressive (PMA) de quatre mois.

Le 18 août, l'USS Bataan est retourné à la base navale de Norfolk après deux jours d'essais en mer. Le navire entamera désormais une période de disponibilité de maintenance continue de quatre semaines au cours de laquelle une série de mises à niveau et de réparations supplémentaires seront effectuées avant le retour en mer pour commencer un cycle de certification conçu pour préparer l'équipage à son prochain déploiement.

Le 16 septembre, l'USS Bataan a obtenu avec succès une certification aérienne, la dernière d'un processus de qualification aéronautique en trois phases, prouvant la capacité du navire à lancer et récupérer des avions en toute sécurité et à soutenir plusieurs opérations aériennes. Le navire d'assaut amphibie a également passé une qualification de préparation à l'aviation (ARQ) et une certification d'aviation (AVCERT).

Le 29 septembre, le LHD 5 a obtenu avec succès sa certification de guerre amphibie (AMW) qui permettra au navire de mener des opérations amphibies au cours des deux prochaines années.

Le 22 octobre, le Bataan est retourné à Norfolk après une semaine de qualifications sur le pont, avec les escadrons à rotors basculants moyens (VMM) 263 et 261 Heavy Helicopter Squadron (HMH) 464 Light Attack Helicopter Squadrons (HMLA) 169, 269 et 467 et un détachement de Escadron d'hélicoptères maritimes (HSC) 26.

29 octobre, le navire d'assaut amphibie est rentré chez lui après une période de trois jours en cours, achevant l'évaluation de la formation au niveau de l'unité pour la certification (ULTRA-C).

Le 19 novembre, le capitaine Steven J. Yoder a relevé le capitaine Thomas M. Negus en tant que commodore de l'escadron amphibie (PHIBRON) 6, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Bataan à la base navale de Norfolk.

21 janvier 2011 L'USS Bataan a terminé avec succès le chargement de près de 1 000 palettes de munitions au cours de l'évolution de quatre jours à la Naval Weapons Station Earle.

Le 11 février, LHD 5 effectue actuellement un entraînement de routine dans l'océan Atlantique.

23 mars, l'USS Bataan ARG a quitté Norfolk pour un déploiement de pointe dans les 6e et 5e AoR de la flotte américaine.

Le 12 avril, le Bataan Amphibious Ready Group et 22e Marine Expeditionary Unit (MEU) a terminé les trois semaines de formation intégrée émergente de pré-déploiement (PDEIT), au large des côtes de la Caroline du Nord, avec Special Operations Training Group, II Marine Expeditionary Force (MEF ) et commandant, Strike Force Training Atlantic (SFTL).

Le 27 avril, l'USS Bataan ARG est arrivé en poste au large des côtes libyennes pour relever l'USS Kearsarge (LHD 3) ARG.

27 mai, le navire d'assaut amphibie a fait escale à Palerme, en Italie, pour une escale de quatre jours.

Le 29 juin, le Bataan ARG a terminé un exercice bilatéral d'atterrissage amphibie espagnol (PHIBLEX) de neuf jours en 2011, au large des côtes espagnoles.

Le 3 juillet, le LHD 5 est arrivé à Palma de Majorque, en Espagne, pour une escale de quatre jours.

Le 24 juillet, l'USS Bataan est arrivé dans la base navale américaine de Souda Bay, en Grèce, pour une escale prévue.

1 août, le capitaine Erik M. Ross a relevé le capitaine Steve Koehler en tant que 11e commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire dans la baie de Souda.

Le 13 août, l'USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) a relevé l'USS Boxer (LHD 4) ARG dans le U.S. Central Command AoO.

Le 22 octobre, le Bataan s'est récemment arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une escale au port de Dubaï.

Le 7 décembre, une équipe de sauvetage par hélicoptère, affectée à l'Escadron d'hélicoptères de combat en mer (HSC) 28, détachement 2, a aidé des marins en détresse dans le golfe d'Aden, tirant de l'eau près de deux douzaines de personnes, dont des femmes et des enfants.

Le 19 décembre, l'USS Bataan a récemment amarré dans le port de Salalah pour une visite de routine à Oman.

4 janvier 2012 Le Bataan est récemment arrivé à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, pour une escale de routine afin de procéder à des lavages de contre-mesures agricoles de tous les équipements embarqués.

Le 10 janvier, le groupe de préparation amphibie a transité par le canal de Suez après avoir terminé ses opérations dans la 5e flotte AoR.

Le 16 janvier, l'USS Bataan s'est arrêté à la base navale de Rota, en Espagne, pour une escale de routine.

Le 20 janvier, le LHD 5 est arrivé à Lisbonne, au Portugal, pour une visite portuaire de cinq jours.

7 février, l'USS Bataan est retourné à la base navale de Norfolk après une croisière de deux jours sur le tigre au départ de Morehead City, en Caroline du Nord, réalisant le plus long déploiement, par un navire de la marine américaine, depuis le record de 327 jours établi par l'USS Midway (CV 41) en 1972/73.

Le 19 mars, le Bataan est retourné à son port d'attache après avoir déchargé des munitions à la Naval Weapons Station Earle, N.J.

Le 8 juin, le navire d'assaut amphibie fait actuellement l'objet d'une disponibilité de maintenance planifiée (PMA) alors qu'il est amarré au quai 5, quai 7 sur la base navale de Norfolk en cours pour des essais en mer en septembre. 16 Reprise le 22 octobre.

Le 2 novembre, l'USS Bataan a amarré au quai F à la base navale de Mayport, en Floride, en préparation du match de basket-ball Navy-Marine Corps Classic, entre l'Université de Floride Gators et l'Université de Georgetown Hoyas, qui se jouera à bord du navire sur 9 novembre Retour à la maison le 15 novembre.

Le 11 décembre, l'USS Bataan a quitté Norfolk pour une semaine en cours afin de mener des opérations Group Sail avec l'USS San Antonio (LPD 17) et l'USS Carter Hall (LSD 50).

11 janvier 2013 LHD 5 est actuellement en cours pour la formation de routine et les certifications avec le 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR).

11 février, le capitaine George J. Vassilakis a relevé le capitaine Erik M. Ross en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à la base navale de Norfolk.

Le 8 avril, l'USS Bataan a récemment quitté son port d'attache pour une formation de routine et des certifications.

Le 2 mai, le Bataan a participé à un exercice amphibie naval synthétique multinational Bold Alligator 2013, tandis que pierside à la base navale de Norfolk, du 22 avril au 2 mai. BA 2013 est conçu pour former le personnel principalement de la 2e Marine Expeditionary Brigade (MEB) et de la grève expéditionnaire Group (ESG) 2 dans le but de continuer à revitaliser et à améliorer leur capacité à intégrer et à exécuter des opérations à grande échelle depuis la mer.

Le 16 mai, l'USS Bataan a quitté la base navale de Norfolk pour une semaine en cours afin de participer à l'exercice de préparation aux ouragans Citadel Gale 2013.

4 juin Le navire d'assaut amphibie est actuellement en route pour l'entraînement et les qualifications de routine. Retour à la maison le 5 juin En cours de nouveau du 1er au 3 juillet.

Le 22 juillet, quatre marins de l'USS Bataan et trois instructeurs civils du Center for Security Forces ont été blessés à bord d'un canot pneumatique à coque rigide lorsqu'il est entré en collision avec l'USNS Big Horn (T-AO 198) lors d'un exercice d'entraînement sur un petit bateau, près du canal Thimble Shoals. , au large de Hampton Roads, en Virginie, alors que le LHD 5 était en cours pour une évaluation du Board of Inspection and Survey (INSURV). Toutes les blessures sont considérées comme ne mettant pas la vie en danger.

Le 8 septembre, l'USS Bataan s'est amarré à Leonardo Pier à Naval Weapons Station Earle, New Jersey, pour le chargement de munitions après un transit de deux jours depuis la base navale de Norfolk.

Le 20 septembre, le Bataan a quitté le port d'attache pour une période de deux semaines en cours pour mener l'Escadron amphibie (PHIBRON) 6/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 22e MEU en cours pour COMPTUEX du 21 octobre au 13 novembre en cours pour CERTEX à partir de Du 3 au 18 décembre.

8 février 2014 L'USS Bataan a quitté Norfolk pour un déploiement prévu ancré à Onslow Bay, en Caroline du Nord, pour un chargement du 9 au 10 février.

Le 22 février, le Bataan ARG a jeté l'ancre au large des côtes de la Sierra del Retin, en Espagne, pour participer à l'exercice de débarquement amphibie espagnol (PHIBLEX) du 24 au 26 février Rota de la station navale d'Inport du 24 février.25-27.

Le 27 février, l'USS Bataan a amarré au terminal passagers de Santa Apolonia à Lisbonne, au Portugal, pour une escale de trois jours. Il a traversé le détroit de Messine en direction sud le 6 mars.

Le 8 mars, un MH-60S, affecté au 22e détachement de l'Escadron d'hélicoptères de combat en mer (HSC), a secouru deux marins d'un porte-conteneurs battant pavillon turc, Yusuf Cepnioglu, qui s'est échoué vendredi après-midi, au large de la côte nord de Mykonos, en Grèce. Ils ont ensuite été transférés aux garde-côtes helléniques.

Du 8 au 10 mars, les Marines du 1er Bn, 6e Régiment et éléments de combat d'aviation (ACE) de la 22e Marine Expeditionary Unit (MEU), embarqués à bord du Bataan, ont participé à un exercice d'entraînement bilatéral avec l'armée hellénique, à la Glafyra Gamme près de Stefanovikio, préfecture de Magnésie, Grèce.

Le 13 mars, le groupe amphibie USS Bataan (ARG) est entré dans la mer Rouge après avoir transité par le canal de Suez et a traversé le détroit de Bab el-Mandeb en direction du sud le 16 mars.

23 mars, le Bataan a commencé le déchargement des Marines et de l'équipement à la plage d'Arta, à Djibouti, pour des exercices d'entraînement au maintien en puissance avec l'armée française.

22 mai, LHD 5 ancré au large d'Aqaba, en Jordanie, pour décharger les Marines et l'équipement pour la participation à l'exercice multinational annuel Eager Lion 2014, du 24 mai au 8 juin amarré à la base navale d'Aqaba du 23 au 26 mai.

Le 27 mai, l'USS Bataan a transité par le canal de Suez en direction du nord pour une éventuelle évacuation de personnel américain de Libye si nécessaire.

Le 6 juin, l'USS Bataan et l'USS Elrod (FFG 55) ont secouru 282 personnes en détresse et leur ont fourni de la nourriture, de l'eau, des soins médicaux et un abri temporaire, après avoir reçu un rapport selon lequel un avion de patrouille de la marine militaire italienne a aperçu six petits navires, dont l'un coulait, en Méditerranée centrale.

Le 29 juin, le Bataan a transité par le canal de Suez en direction du sud vers le golfe Persique. A traversé le détroit d'Ormuz en direction nord le 7 juillet.

Le 15 juillet, l'USS Bataan a amarré au port de Khalifa Bin Salman (KBSP) à Hidd, Bahreïn, pour un entretien de 10 jours.

Le 12 août, trois MV-22B Osprey, affectés à l'Escadron à rotors basculants moyen (VMM) 263 (renforcé), ont atterri à l'aéroport international d'Erbil dans le nord de l'Irak pour une mission d'évaluation humanitaire à l'appui des civils kurdes déplacés piégés sur le mont Sinjar par l'État islamique de Militants de l'Irak et du Levant (EIIL).

Du 15 au 16 août, le Bataan a été ancré au large de la base navale du Koweït pour décharger les véhicules pour les contre-mesures agricoles Washdowns effectué du 22 au 24 août.

Le 26 août, l'USS Bataan s'est arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite de quatre jours au port de la liberté à Dubaï.

Le 8 septembre, l'AV-8B Harriers, affecté au détachement 223 de l'Escadron d'attaque maritime (VMA), a mené ses premières frappes aériennes contre des militants de l'EIIL près du barrage de Haditha dans le nord de l'Irak. Jusqu'à lundi, les Harrier n'avaient mené que des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) à l'appui du gouvernement irakien.

Le 22 septembre, le LHD 5, escorté par l'USS Roosevelt (DDG 80), a traversé le détroit d'Ormuz en direction sud après avoir terminé ses opérations dans le golfe Persique. A traversé le canal de Suez en direction du nord le 2 octobre.

Le 4 octobre, l'USS Bataan a amarré au terminal de croisière de Kusadasi, en Turquie, pour une escale de trois jours.

Le 10 octobre, le Bataan a amarré au quai Pontile Vittorio Emanuele II est dans le port de Naples, en Italie, pour une escale de quatre jours. A traversé le détroit de Gibraltar le 16 octobre à Inport Rota, en Espagne, du 16 au 18 octobre.

Le 27 octobre, le Bataan ARG est récemment arrivé à Onslow Bay, en Caroline du Nord, pour le déchargement et pour embarquer des amis et des membres de la famille pour une croisière Tiger.

31 octobre, l'USS Bataan est retourné à son port d'attache après un déploiement prolongé de neuf mois dans les 5e et 6e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR).

5 novembre, le capitaine John A. Carter a relevé le capitaine George J. Vassilakis en tant que 13e commandant de Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 10 décembre, BAE Systems Norfolk Ship Repair s'est vu attribuer un contrat non défini de 115 millions de dollars en tant que modification d'un contrat précédemment attribué (N00024-11-C-4407) pour la disponibilité de maintenance progressive en cale sèche (DPMA) de Bataan. Les travaux devraient être terminés d'ici novembre 2015.

Le 14 décembre, le navire d'assaut amphibie a quitté le quai 3 de la Naval Weapons Station Earle, dans le New Jersey, après un déchargement de munitions de six jours. Il est retourné à Norfolk après 10 jours en cours le 15 décembre.

Le 26 janvier 2015, l'USS Bataan est entré dans la cale sèche de Titan à la réparation de navires de BAE Systems Norfolk pour un DPMA de dix mois Désamarré et amarré au quai 1 du chantier naval de BAE Systems le 30 septembre. Norfolk le 14 décembre.

28 janvier 2016 Le Bataan a quitté Norfolk pour un séjour de quatre jours en cours pour effectuer des essais en mer au large des côtes de Virginie.

26 février, LHD 5 amarré au quai 1, Pier 7 sur la base navale de Norfolk après quatre jours en cours pour la certification du poste de pilotage.

Le 25 mars, l'USS Bataan a amarré au quai 5, quai 11 sur la base navale de Norfolk après une semaine en cours pour la certification de pont de puits et les qualifications d'atterrissage sur le pont avec le 8e Escadron d'opérations spéciales (SOS) En cours pour les opérations locales le 9 avril.

14 avril, le Bataan a jeté l'ancre au large de Camp Lejeune, Caroline du Nord, pour un entraînement amphibie avec la Compagnie Bravo, 1er Bataillon, 2e Régiment de Marines. à nouveau le 28 avril Débarquement du Camp Lejeune le 29 avril.

Le 2 mai, l'USS Bataan a amarré au quai 19/20 à Port Everglades, en Floride, pour une escale d'une semaine dans le port afin de participer aux 26e Journées de la marine du comté de Broward Ft. Lauderdale.

Du 10 au 11 mai, le Bataan était en cours dans le Jacksonville Op. Zone en cours au large des côtes de la Caroline du Nord du 12 au 14 mai Ancré à Lynnhaven Anchorage "A" pour un bref arrêt pour effectuer un exercice avec deux patrouilleurs MK VI, du Coastal Riverine Squadron (CRS) 4, le 15 mai Amarré au quai 5, Quai 11 le 16 mai Reprise le 23 mai.

Le 25 mai, l'USS Bataan a amarré au Pier 88S de Manhattan à New York, N.Y., pour une visite portuaire de six jours afin de participer à la célébration annuelle de la Fleet Week. Il est rentré chez lui le 2 juin.

10 juin, le capitaine Eric S. Pfister a relevé le capitaine John A. Carter en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à quai 1, Quai 7.

Le 8 juillet, l'USS Bataan a quitté la base navale de Norfolk pour se rendre à la base d'armes navales d'Earle, dans le New Jersey.

10 juillet, le Bataan amarré au quai A2/A4, quai 3 sur NWS Earle pour un chargement de munitions de cinq jours Amarré au quai 6, quai 11 le 18 juillet En cours pour DLQ et à l'appui du programme de formation à l'orientation professionnelle pour les aspirants (CORTRAMID) du 22 au 29 juillet.

Du 15 au 26 août, le Bataan a participé à un exercice de simulation synthétique basé sur des scénarios Bold Alligator 2016, avec le groupe expéditionnaire (ESG) 2 et 2e MEB, alors qu'il était amarré au quai 11 de la base navale de Norfolk.

6 octobre, USS Bataan amarré au quai 5, quai 10 sur la base navale de Norfolk après 23 jours en cours pour l'escadron amphibie (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 24e MEU, et entraînement de routine au large de la côte de Virginie.

Le 18 décembre, le Bataan a amarré au quai 5, quai 11 sur la base navale de Norfolk après 19 jours en cours pour ARG/MEUEX.

29 janvier 2017 LHD 5 amarré au quai 2, Pier 10 sur Naval Station Norfolk après 19 jours en cours pour l'exercice de l'unité de formation composite (COMPTUEX) en cours pour un exercice de missiles (MISSILEX) le 20 février Amarré au quai 14S le février. 21.

1er Mars, l'USS Bataan a quitté Norfolk pour un déploiement prévu au Moyen-Orient après un jour de retard dû à un "problème d'ingénierie mineur".

Du 2 au 3 mars, le navire d'assaut amphibie a été ancré à Onslow Bay, en Caroline du Nord, pour charger des Marines et des véhicules.

Le 12 mars, l'USS Bataan a ancré au large de Rota, en Espagne, pour effectuer le déchargement en vue de l'exercice de débarquement amphibie espagnol (PHIBLEX) 2017 à la Sierra del Retin amarré au quai 3, quai 1 sur la base navale de Rota du 12 au 13 mars Ancré au large Rota pour backload du 14 au 15 mars A traversé le détroit de Gibraltar le 15 mars.

17 mars, le Bataan a amarré au quai 2 de croisière dans le port de Valence, en Espagne, pour une visite de liberté de deux jours. A traversé le détroit de Sicile en direction est le 21 mars. A traversé le canal de Suez le 24 mars.

Le 5 avril, l'USS Bataan, avec l'USS Carter Hall (LSD 50) et l'USS Ponce (AFSB(I) 15), a commencé un exercice amphibie multilatéral de deux semaines Alligator Dagger, au large de la plage d'Arta, Djibouti, dans le cadre de l'entraînement au maintien en puissance avec le 5e Régiment de Marines français.

Le 7 mai, le USS Bataan amarré à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, pour une escale de trois jours pour effectuer le déchargement à l'appui de l'exercice multinational annuel Eager Lion amarré à la base navale d'Aqaba pour le chargement du 16 au 17 mai. ?

Le 5 juin, l'USS Bataan a amarré au quai 58, quai 9 du port de Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour un entretien de huit jours. A traversé le détroit d'Ormuz en direction sud le 13 juin.

Le 28 août, LHD 5 s'est amarré à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, pour une escale de quatre jours dans le port pour effectuer des contre-mesures agricoles de lavage de tous les équipements embarqués. A traversé le canal de Suez en direction nord le 3 septembre.

Le 4 septembre, quatre AV-8B Harrier, affectés au détachement 223 de l'Escadron d'attaque maritime (VMA), ont atterri à l'aéroport international de La Canée, en Crète, pour un exercice d'entraînement bilatéral de deux jours avec la 115e Escadre de combat de l'Armée de l'air hellénique.

Le 7 septembre, BAE Systems Norfolk Ship Repair Inc. a reçu un contrat de 13,5 millions de dollars pour la commande de livraison N0002417F138 dans le cadre d'un contrat précédemment attribué (N00024-16-D-4411) pour l'exécution de la disponibilité de maintenance progressive (PMA) de l'USS Bataan. Ce contrat comprend des options qui, si elles étaient exercées, porteraient la valeur cumulative de ce contrat à 45,8 millions de dollars. Les travaux devraient être terminés d'ici juillet 2018.

8 septembre, USS Bataan amarré au quai 28, jetée de Poniente à Palma de Majorque, Espagne, pour une visite de quatre jours au port de la liberté a transité le détroit de Gibraltar le 14 septembre effectué le déchargement de munitions avec l'USNS Robert E. Peary (T-AKE 9) du 18 au 19 septembre.

23 septembre, USS Bataan amarré au quai 5, quai 10 sur la base navale de Norfolk après un déploiement de sept mois.

Le 6 novembre, le Bataan a déménagé "dead-stick" de la base navale de Norfolk au quai 1 sur le chantier naval de BAE Systems.

10 novembre, le capitaine Bradley W. Busch a relevé le capitaine Eric S. Pfister en tant que 15e commandant de Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 30 octobre 2018, l'USS Bataan a déménagé "dead-stick" du chantier naval BAE Systems au poste à quai 3, Pier 9 sur la base navale de Norfolk.

28 février 2019 Le capitaine Gregory J. Leland a relevé le capitaine Bradley W. Busch en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire, alors qu'il était en cours au large des côtes de Virginie.

17 mars, USS Bataan amarré au quai 3, quai 12 sur la base navale de Norfolk pour des réparations urgentes après 25 jours en cours pour les essais en mer, les certifications de pont de puits et de pont d'envol En cours de nouveau le 19 mars Amarré au quai 4, quai 10 le 22 mars En cours pour les préparatifs d'un Board of Inspection and Survey (INSURV) du 26 au 27 mai En cours pour l'évaluation de l'INSURV du 28 au 29 mai En cours pour les qualifications d'appontage du 1er au 3 juin En cours à nouveau le 4 juin.

6 juin, le Bataan a amarré au poste d'amarrage A2/A4, Pier 3 sur Naval Weapons Station Earle, N.J., pour un chargement de munitions de trois jours. Rentré chez lui le 10 juin.

Le 19 juillet, l'USS Bataan a amarré au quai 4, Pier 10 sur la base navale de Norfolk après 11 jours en cours pour l'Escadron amphibie (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 26e MEU, dans le Cherry Point Op. Zone.

Le 23 juillet, Adm arrière. Erik M. Ross soulagé Adm arrière. John B. Skillman en tant que commandant du groupe expéditionnaire (ESG) 2 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Bataan.

Le 1er août, l'USS Bataan a amarré au quai 4, au quai 10 de la base navale de Norfolk après quatre jours en cours, au large des côtes de Virginie, pour l'exercice d'entraînement tactique avancé de guerre de surface (SWATT) en cours pour ARG/MEUEX le 22 août.

8 septembre, le Bataan ARG est récemment arrivé au large de la côte est de l'île de Great Abaco, aux Bahamas, pour d'éventuelles opérations d'assistance humanitaire/réaction en cas de catastrophe (HA/DR), à la suite de l'ouragan Dorian a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Leroy Grumman (T-AO 195) le 9 septembre Déchargement effectué à Onslow Bay, Caroline du Nord, du 14 au 15 septembre Arrivé au large de Virginia Beach le 16 septembre.

Le 17 septembre, l'USS Bataan a amarré au quai 4, quai 14 sur la base navale de Norfolk en cours pour un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) le 9 octobre Amarré au quai 3, quai 10 le 7 novembre.

13 décembre, l'USS Bataan a quitté Norfolk pour un déploiement prévu au Moyen-Orient.

Le 31 décembre, le Bataan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean (T-AKE 12), alors qu'il était en route dans l'Atlantique Est A traversé le détroit de Gibraltar en direction est tard vendredi soir A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Kanawha (T-AO 196), alors qu'il faisait route au sud-ouest de la Crète, le 8 janvier.

11 janvier 2020 Le groupe amphibie USS Bataan (ARG) a transité par le canal de Suez en direction du sud Amarré à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, du 19 au 22 janvier A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean le 23 janvier A traversé le Bab Le détroit d'el-Mandeb en direction sud, escorté par l'USS Farragut (DDG 99), le 26 janvier.

Le 23 janvier, le Bataan ARG a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Wally Schirra (T-AKE 8), alors qu'il était en cours dans le golfe d'Aden. A effectué à nouveau un ravitaillement en mer le 31 janvier. mer avec l'USNS William McLean, alors qu'il faisait route dans le nord de la mer d'Arabie, le 10 février A traversé le détroit d'Ormuz en direction nord, escorté par l'USS Carney (DDG 64), le 12 février A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) le 13 février.

Le 14 février, l'USS Bataan a amarré au quai 6 du port de Khalifa Bin Salman (KBSP) à Hidd, Bahreïn, pour une visite de liberté de quatre jours à Manama. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean le 26 février. d'Ormuz en direction sud le 27 février.

Le 4 mars, le Bataan ARG a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean, alors qu'il faisait route dans le nord de la mer d'Arabie, a traversé le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord, escorté par l'USS Truxtun (DDG 103), le 14 mars.

Le 19 mars, un MV-22B Osprey, affecté à l'Escadron à rotors basculants moyen (VMM) 365 renforcé, a évacué Amer Fakhoury de l'ambassade américaine à Beyrouth et l'a transporté à la base navale américaine de la baie de Souda, en Crète, tandis que l'USS Bataan était en cours dans le nord de la mer Rouge. Le "boucher de Khiam", un fidèle partisan du président américain Trump, a été arrêté alors qu'il visitait son Liban natal en septembre, accusé d'avoir torturé des prisonniers alors qu'il combattait avec un groupe armé soutenu par Israël dans les années 1990.

24 mars, le Bataan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean, alors qu'il était en mer Rouge a traversé le détroit de Bab el-Mandeb en direction sud le 28 mars a participé à un exercice photo (PHOTOEX) avec l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), alors qu'il faisait route dans le nord de la mer d'Arabie, le 2 avril A traversé le détroit d'Ormuz en direction du nord le 3 avril A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Walter S. Diehl le 5 avril.

Le 8 avril, le Bataan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean, alors qu'il était en cours dans le golfe Persique. A effectué à nouveau un ravitaillement en mer le 17 avril. T-AKE 5) le 25 avril.

Le 16 mai, l'USS Bataan, avec l'USS New York (LPD 21), a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Robert E. Peary?, alors qu'il était en cours dans le sud du golfe Arabique, a traversé le détroit d'Ormuz en direction du sud, escorté par l'USS Stout (DDG 55), le 31 mai A traversé le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord, escorté par l'USS James E. Williams (DDG 95), le 9 juin A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean le 11 juin Canal de Suez le 15 juin.

16 juin, le capitaine Bryan K. Carmichael a relevé le capitaine Gregory J. Leland en tant que commandant du Bataan lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 23 juin, l'USS Bataan a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS William McLean, alors qu'il était en cours dans le centre de la Méditerranée. A participé à un exercice d'entraînement maritime avec les FS Mistral (L9013), FS Guepratte (F714) et ITS San Giorgio (L9892 ) le 24 juin A traversé le détroit de Gibraltar en direction ouest le 27 juin A effectué à nouveau un ravitaillement en mer le 2 juillet A effectué un déchargement de munitions avec l'USNS William McLean du 8 au 9 juillet.

Le 12 juillet, le capitaine Jason E. Rimmer a relevé le capitaine Lance L. Lesher en tant que commandant de l'escadron amphibie (PHIBRON) 8 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Bataan, alors qu'il était en cours dans l'Atlantique Ouest.

Du 13 au 14 juillet, le Bataan a effectué le déchargement de Marines et de véhicules affectés à la 26e MEU, au large de Camp Lejeune, en Caroline du Nord.

18 juillet, USS Bataan amarré au quai 5, quai 9 sur la base navale de Norfolk après un déploiement de sept mois.

Le 5 août, General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co. (NASSCO) a remporté un contrat de 106,9 millions de dollars pour la disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de l'USS Bataan. Les travaux devraient être terminés d'ici décembre 2021.

Le 27 octobre, le Bataan s'est déplacé de la base navale de Norfolk au poste d'amarrage 2E sur le chantier naval NASSCO.


Écomusée de la rivière Abatan, d'abord aux Philippines

Une autre attraction révolutionnaire à Bohol est en préparation et c'est non seulement une première dans la province, mais aussi une première aux Philippines. L'écomusée de la rivière Abatan sera le premier écomusée à être établi aux Philippines et sera une autre réalisation à Bohol. La célèbre rivière Abatan qui traverse les communes de Cortes, Maribojoc, Antequera, Balilihan et Catigbian, est déjà connue pour ses activités écotouristiques telles que la visite de la vie communautaire, l'observation des lucioles et le kayak.

L'écomusée nouvellement formé s'ajoutera aux activités écotouristiques déjà existantes, ce qui ouvrirait de nombreuses opportunités aux gens d'en apprendre davantage sur la culture, l'histoire et l'environnement de la rivière Abatan à travers des itinéraires thématiques et des sites sélectionnés où les visiteurs pourront également découvrir comment les habitants utilisent les ressources de la rivière pour leur subsistance.

Bien qu'un écomusée conserve toutes les caractéristiques d'un musée ordinaire, il n'est logé dans aucun bâtiment et n'affiche pas d'expositions dans des vitrines. Les écomusées présentent in situ des éléments sélectionnés du lieu, des bâtiments historiques et des sites de production aux monuments naturels et aux témoignages de la population locale. Des éléments choisis d'un écomusée soulignent l'identité d'un territoire.

L'écomusée de la rivière Abatan vise à diffuser une sensibilisation culturelle et éducative sur la rivière Abatan grâce à l'engagement communautaire, à promouvoir l'interconnexion d'attractions nouvelles et existantes pour aider à préserver le patrimoine et les traditions de la communauté locale, à sensibiliser à l'importance de la flore et de la faune indigènes trouvées dans la rivière abatan et enfin pour créer une coexistence bien équilibrée de la nature et de la culture de la rivière abatan qui contribuera positivement aux moyens de subsistance de la population locale.

L'écomusée générera certainement des revenus pour les communautés locales et les collectivités locales et assurera la protection du patrimoine environnemental et culturel. En dehors de cela, cela créera également de nouvelles opportunités commerciales qui ouvriront également la voie à l'emploi de plus de Boholanos.


Camps de travail

Les navires de l'enfer sont arrivés à différents endroits, mais beaucoup étaient destinés aux camps de travail au Japon. Dans ces camps de travail, les prisonniers de guerre se sont parfois livrés à des actes de sabotage, pliant les ailettes de bombes et volant de la nourriture, expliquent Rogers et Bartlit. Les traitements cruels ont continué car les punitions comprenaient le fait de forcer deux prisonniers de guerre à se frapper au visage jusqu'à ce que les deux soient ensanglantés, ainsi que des décapitations avec des épées de samouraï.

Le 9 août 1945, certains prisonniers de guerre ont été témoins du champignon atomique du bombardement atomique de Nagasaki. Un prisonnier de guerre de Bataan, le sergent Joe Kieyoomia, se trouvait en fait dans une prison de Nagasaki et a survécu au bombardement, protégé par les murs épais de la prison.

Après la capitulation japonaise, les prisonniers de guerre restants ont reçu de l'aide car les avions ont largué des médicaments et de la nourriture. Finalement, ils retournaient aux États-Unis dans des navires-hôpitaux, où ils étaient autorisés à manger tout ce qu'ils voulaient. Selon Rogers et Bartlit, dans un navire de la marine, on leur a servi du riz. Les prisonniers de guerre ont rapidement protesté et ont jeté du riz sur tout le navire.


Histoire de Morong Bataan, sites touristiques, festivals, officiels

Morong est une municipalité côtière de 3e classe de la province de Bataan dans la région III ou Central Luzon, aux Philippines.

Salle municipale de Morong (Bataan) (Crédit : Page Facebook)

Profil de la municipalité de Morong (géographie)
Emplacement –> partie nord de Bataan (voir la carte ci-dessous)
Villes et villes voisines –> Ville d'Olongapo à Zambales (nord), Dinalupihan (nord-ouest), Hermosa, Orani, Abucay et Balanga City (est), Samal (sud)
Superficie –> 219,20 km2 (84,63 milles carrés)
Population –> 29 901 (Recensement de 2015)
Terrain –> Montagneux avec plaines côtières étroites
Industries –> Agriculture, commerce, tourisme
Principaux produits –> Riz, poisson, légumes, volaille, artisanat, produits alimentaires faits maison
Personnes/Langue –> Tagalog, Kapampangan, Ilocano, Anglais
Barangays –> 5
Chiffre d'affaires (2016) –> 120 865 448,71
District législatif –> 1er
Des représentants du gouvernement
Le membre du Congrès –> Geraldine Roman
Maire –> Cynthia Estanislao
Vice-maire –> Jose T. Calma Jr.
Prédécesseur –> Maria Chona L. Garcia (+)
Conseillers (Sangguniang Bayan ou membres SB)
Esmeraldo Sulangi Jr.
Katherine Taba Maglaque
Allemand Noriega
Bienvenido Vicedo Jr.
Tirso Bautista
Manuel Calma
Élisée Bernados
Ruben Pastelero – Président LNB
Carl Francis Cariaso – Président de la Fédération SK
Manolito Muana – Représentant IP


Bénéfice de conservation : Protection de la rivière Abatan et des mangroves le long de la baie de Maribojoc pendant 10 ans

Bénéfice communautaire : Quais et amphithéâtre reconstruits pour l'écotourisme

Ce projet soutient un local tourisme de conservation initiative.

Ce projet protège mangroves, qui piègent plus de CO2 que tout autre type de forêt et, par conséquent, ralentir le réchauffement climatique.

L'estuaire luxuriant de la rivière Abatan abrite l'une des forêts de mangroves les plus diversifiées des Philippines. Il couvre près de 1 000 acres et comprend 32 espèces de mangroves. Huit espèces de lucioles se rassemblent le long de la rivière, l'une d'entre elles est très rare et endémique aux Philippines. L'estuaire est un endroit parfait pour la conservation de la faune et l'écotourisme.

Avant que les touristes ne puissent venir, cependant, les installations du centre du village principal d'Abatan ont besoin de réparations importantes. En 2013 et 2014, un séisme de magnitude 7,2 et deux supertyphons les ont gravement endommagés. Les quais des centres d'accueil et l'amphithéâtre où se déroulaient les spectacles culturels sont inutilisables. Sans visites organisées par des organisations à but non lucratif locales, les villageois ne peuvent pas vendre leurs produits tissés à la main et leurs spécialités locales sans les emmener dans les centres-villes ou sans payer des intermédiaires.

Une subvention Seacology financera la réparation des quais et de l'amphithéâtre. Le Conseil de gestion du développement de la rivière Abatan, qui promeut la conservation de la rivière, s'est engagé à protéger les mangroves le long de la rivière et dans la baie de Maribojoc (où la rivière se vide) pendant 10 ans.

Seacology s'associera à PROCESS Bohol, une ONG réputée qui, depuis les années 1980, travaille pour la gestion durable des ressources dans les communautés pauvres des Philippines. Nous avons travaillé avec PROCESS Bohol sur deux autres projets réussis.


Histoire du 192e bataillon de chars

Beaucoup d'entre eux étaient des enfants. Certains étaient encore au lycée. D'autres étaient dans la Garde nationale depuis des années. C'était en 1940 et les nouveaux hommes avaient rejoint la Garde nationale parce qu'un projet de loi fédérale avait été récemment adopté, et ils savaient que ce n'était qu'une question de temps avant qu'ils ne soient enrôlés dans l'armée.

Ayant entendu que le gouvernement fédéral allait fédéraliser les unités de la Garde nationale pour une période d'un an de service militaire, ces hommes ont décidé que rejoindre la Garde nationale serait un bon moyen de remplir leur obligation militaire. Beaucoup pensaient que dans un an, lorsque les entreprises seraient libérées du service fédéral, elles pourraient commencer à planifier leur vie.

La société A venait de Janesville, Wisconsin, la société B de Maywood, Illinois, la société C de Port Clinton, Ohio et la société D de Harrodsburg, Kentucky. Le 25 novembre 1940, ils se sont rendus à Fort Knox, dans le Kentucky, où ils se sont réunis pour former le 192e GHQ Light Tank Battalion. Le bataillon était ce que l'armée américaine appelait "un bataillon de chars indépendant". Ils s'entraînaient ensemble et, au début, se combattaient souvent. Ils venaient de fermes, de petites villes et de grandes villes. Enfin, ils étaient fiers du fait qu'ils étaient le 192e bataillon de chars.

En janvier 1941, étant donné qu'aucune des compagnies de chars ne voulait abandonner ses chars, la Compagnie Quartier Général fut formée en prenant des hommes des compagnies à quatre lettres du bataillon. Après cela, l'armée a tenté de pourvoir les postes vacants dans les compagnies avec des hommes des États d'origine de chacune des compagnies de la Garde nationale.

Après avoir participé aux manœuvres de la Louisiane à la fin de l'été 1941, sur le flanc d'une colline à Camp Polk, ils apprirent qu'ils étaient envoyés outre-mer. Voilà pour un an de service militaire. Les personnes de 29 ans ou plus ont eu la possibilité de démissionner de la fonction publique fédérale. Beaucoup de ceux qui sont restés sont rentrés chez eux en permission pour faire leurs adieux.

Des remplaçants ont été recherchés pour combler les vacances créées par les démissions. Beaucoup de ces hommes venaient du 753e bataillon de chars qui « vient juste d'être envoyé à Camp Polk depuis Fort Benning, en Géorgie. Aucun des soldats, restés ou nouveaux dans le bataillon, n'avait la moindre idée de ce qui les attendait.

Voyageant vers l'ouest sur différentes routes ferroviaires, les compagnies du 192e bataillon de chars sont arrivées à San Francisco et ont été transportées par ferry jusqu'à Angel Island dans la baie de San Francisco. Un soldat s'est souvenu avoir pensé, alors qu'ils passaient sur l'île d'Alcatraz, qu'ils étaient aussi prisonniers sur une île. La nuit, ils regardaient de l'autre côté de la baie les lumières de San Francisco. Pour beaucoup, c'était leur dernière image des États-Unis.

Partis de San Francisco pour les îles Philippines, ils font escale à Hawaï. Beaucoup ont remarqué que le climat là-bas était celui de la préparation à la guerre. Des affiches mettaient en garde contre la fourniture involontaire d'informations aux espions. D'autres affiches demandaient que des hommes se portent volontaires pour les pompiers.

À l'ouest d'Hawaï, les navires ont navigué dans un black-out complet. Un membre du bataillon a eu des ennuis pour avoir laissé tomber un trognon de pomme dans l'océan. Un officier lui a crié que le trognon de pomme pouvait révéler leur emplacement à l'ennemi. De quel ennemi parlait-il ? Les États-Unis n'étaient pas en guerre. Ce n'est qu'après avoir convaincu l'officier que les trognons de pomme ne flottaient pas qu'il s'est tiré d'affaire.

Dans un autre incident, un croiseur d'escorte a décollé après un navire qui a été repéré au loin et n'avait pas réussi à s'identifier. Un homme a rappelé que l'avant du navire était sorti de l'eau. Il s'est avéré que le navire appartenait à un pays neutre. Deux autres navires interceptés étaient des cargos japonais transportant de la ferraille vers le Japon.

Arrivés aux îles Philippines à Manille, ils ont été précipités à Fort. Stotsenburg et Clark Field. En arrivant à Fort. Stotsenburg, ils ont été accueillis par des chants de "suckers" d'autres soldats américains. Leur dîner était un ragoût jeté dans leurs gamelles. Certains hommes n'ont même pas besoin de cela pour manger.

C'est à cette époque que la compagnie D est rattachée au 194th Tank Battalion, mais pas transférée. Comme leurs casernes étaient inachevées, ils vivaient dans des tentes. Pendant un peu plus de deux semaines, ils ont travaillé à préparer leurs chars aux manœuvres auxquelles ils s'attendaient. Ce à quoi ils s'apprêtaient à participer était totalement inattendu.

Le lundi 8 décembre et le 7 décembre de l'autre côté de la ligne de date internationale, dix heures seulement après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, ils ont vécu une attaque surprise sur Clark Field. L'attaque a anéanti l'American Army Air Corps et le premier membre du bataillon a été tué lors de l'attaque.

Dans le golfe de Lingayen, le 22 décembre 1941, un peloton de chars de la compagnie B a engagé des chars ennemis. C'était la première fois que des chars américains combattaient des chars ennemis pendant la Seconde Guerre mondiale. Un autre soldat est mort pendant l'engagement et quatre membres du bataillon sont devenus prisonniers de guerre. Un peu moins de deux semaines plus tard, les chars de la compagnie C engageaient et détruisaient une compagnie de chars japonais.

Pendant les semaines suivantes, les membres du bataillon se replient vers la péninsule de Bataan avec les autres troupes philippines et américaines. À Plaridel, les pétroliers ont mené une bataille acharnée contre les Japonais pour permettre aux forces du sud de se replier sur Bataan. On leur a demandé de tenir la position pendant six heures pour permettre à la plupart des troupes philippines et américaines de traverser la rivière Pampanga. Ils ont occupé la position pendant trois jours.

Alors qu'ils reculaient, ils étaient constamment mitraillés et bombardés. Comme ils n'avaient pas d'armée de l'air, aucun endroit n'était à l'abri des avions ennemis. Le 192e bataillon de chars a été la dernière unité militaire américaine à entrer dans la péninsule de Bataan quelques instants avant que le dernier pont sur la rivière Pampanga dans la péninsule ne soit détruit par les ingénieurs. Là, ils continueraient à se battre sans nourriture, sans ravitaillement suffisant, sans médicaments, et avec seulement l'espoir d'être renforcés. On a toujours dit que des navires américains avaient été aperçus au large de Bataan.

La croyance que des renforts arrivaient s'est également perdue lorsqu'ils ont entendu le secrétaire à la Guerre, Henry Stimson, sur les radios de leurs chars. Dans son discours, il a expliqué comment certains Américains devaient être sacrifiés pour que la guerre soit gagnée. Les soldats savaient que Stimson parlait d'eux. C'est à cette époque que beaucoup ont pris la décision de se battre jusqu'à la mort plutôt que de se rendre.

Le 8 avril 1942, le général King envoya ses officiers d'état-major rencontrer les Japonais pour les termes de la capitulation. L'une des jeeps était conduite par un membre du bataillon. Les drapeaux blancs sur les jeeps étaient une literie supplémentaire de la compagnie A.

A 6h45 du matin, l'ordre “CRASH” a été donné. En l'entendant, la plupart des pétroliers ont détruit leurs chars et autres équipements avant de se rendre aux Japonais. C'est au matin du 9 avril 1942 que de nombreux membres du bataillon sont devenus prisonniers de guerre. Ayant entendu dire que les Japonais les recherchaient, ils ont dépouillé leurs uniformes de tout ce qui indiquait qu'ils étaient des pétroliers.

Certains soldats se demandaient ce que les gens à la maison penseraient d'eux à cause de cela. D'autres se sont enfuis vers l'île de Corregidor pour se battre encore un mois. Trois ont rejoint la guérilla. Deux des trois seraient tués par les Japonais, tandis que l'homme survivant a passé toute la guerre en tant que guérillero à combattre les Japonais. Le reste se dirigea vers Mariveles à la pointe sud de Bataan. C'est là qu'ils ont commencé ce qui est devenu connu sous le nom de Bataan Death March.

La marche a été longue et chaude. Les Japonais ne s'attendaient pas à un si grand nombre de prisonniers et n'étaient pas prêts à gérer ce nombre de prisonniers. La plupart des prisonniers de guerre, sinon tous, étaient malades.

De nombreux prisonniers de guerre ont passé des jours sans eau ni nourriture pendant la marche. Certains des membres du bataillon sont morts d'épuisement ou ont été exécutés simplement parce qu'ils souffraient de dysenterie et avaient essayé de se soulager. Comme l'a dit un membre du bataillon, « nous étions tous malades. C'était plus une marche qu'une marche.”

Les membres du bataillon se sont frayé un chemin pendant des jours pour tenter d'atteindre San Fernando. Il a fallu à certains d'entre eux deux semaines pour terminer la marche. Souvent, ils marchaient la nuit. Parfois, ils trébuchaient sur les corps de Philippins et d'Américains morts ou exécutés.

A San Fernando, ils étaient entassés dans de petits wagons couverts en bois servant à transporter la canne à sucre. Ils étaient si serrés que ceux qui mouraient restaient debout. A Capas ils ont débarqué, les corps des morts sont tombés des voitures pendant qu'ils le faisaient. Les prisonniers de guerre ont parcouru les derniers kilomètres jusqu'au camp O’Donnell.

Le camp O’Donnell était une base inachevée de l'armée philippine que les Japonais ont mise en service comme camp de prisonniers. La maladie et le manque de nourriture et de médicaments ont fait des ravages sur les faibles. Il y avait un robinet d'eau pour tout le camp. Jusqu'à 50 hommes sont morts par jour. Le détachement funéraire a travaillé sans arrêt pour enterrer les morts.

Pour s'échapper du camp, les membres du bataillon sont allés sur les détails du travail pour reconstruire ce qu'ils avaient détruit des semaines plus tôt alors qu'ils battaient en retraite. D'autres ont travaillé à récupérer de la ferraille envoyée au Japon.

Lorsqu'un nouveau camp à Cabanatuan a ouvert ses portes, les prisonniers de guerre « plus sains » ont été envoyés là-bas. C'est dans ce nouveau camp qu'ils furent rejoints par les membres du bataillon qui s'étaient enfuis à Corregidor. La plupart des prisonniers de guerre restés au camp O'8217Donnell sont morts. Pour certains membres du bataillon, Cabanatuan était l'endroit où ils passeraient le reste de la guerre.

D'autres membres du bataillon ont été envoyés dans des camps satellites dans d'autres régions des Philippines. Pourtant, d'autres ont été embarqués sur des cargos et envoyés au Japon ou dans un autre pays occupé.

Alors que la guerre continuait et que les troupes américaines se rapprochaient des Philippines, la plupart des membres du bataillon, qui y restaient encore, furent envoyés à Manille pour être expédiés au Japon. Cela a été fait pour les empêcher d'être libérés.

De nombreux membres du bataillon sont morts dans les cales de cargos japonais. Certains sont morts de chaleur, d'autres se sont évanouis et ont étouffé, l'un a été assassiné par un autre Américain pour sa cantine. La plupart sont morts lorsque les navires sur lesquels ils se trouvaient ont été torpillés par des sous-marins américains et britanniques. La raison pour laquelle cela s'est produit était que les Japonais ont refusé de marquer les navires avec des «croix rouges» qui indiquaient qu'ils transportaient des prisonniers de guerre.

Après le débarquement des forces armées américaines aux Philippines, quatre des membres du bataillon ont été brûlés vifs sur l'île de Palawan, avec d'autres prisonniers de guerre, par les Japonais. Ils ne voulaient tout simplement pas que les prisonniers de guerre soient libérés par l'avancée de l'armée américaine.

Les membres les plus chanceux du bataillon ont été libérés lorsque les Rangers américains ont libéré Cabanatuan le 30 janvier 1945. Certains ont été libérés lorsque la prison de Bilibid a été libérée le 4 février 1945. Ils ont été les premiers à rentrer chez eux et à raconter leur vie de prisonniers de guerre japonais.

Les membres du bataillon qui avaient été envoyés au Japon, ou dans un autre pays sous contrôle japonais, ont été utilisés comme esclaves. Ils travaillaient dans des usines, ils travaillaient dans des mines de charbon condamnées, ils travaillaient dans des mines de cuivre, ils travaillaient dans des aciéries et des aciéries, ils travaillaient comme débardeurs pour charger et décharger des navires, et ils transportaient des produits chimiques dangereux. Ils ont travaillé pendant des semaines sans jour de congé et avec très peu de nourriture.

Ce qui les a fait avancer, ce sont les rumeurs et les avions. Les bombardements des villes japonaises sont devenus plus fréquents. Des avions américains volaient au-dessus de nos têtes de jour comme de nuit. La nuit, lors d'un raid aérien, un membre du bataillon s'est souvenu avoir jeté un coup d'œil par la fenêtre de sa caserne pour regarder les incendies du bombardement. Il les trouvait belles.

Un jour, un membre du bataillon a observé un bombardier américain en cercle au-dessus des quais d'expédition où il travaillait. L'avion a largué des tracts aux prisonniers de guerre travaillant sur les quais du port japonais. Les tracts indiquaient que les Américains savaient où se trouvaient les camps de prisonniers.

Les prisonniers de guerre ont commencé à sentir que ce n'était qu'une question de temps avant la fin de la guerre. La seule question qu'ils se posaient était : “Seraient-ils en vie pour voir la fin de la guerre ?”

Des rumeurs commencèrent à circuler selon lesquelles la guerre était finie et que le Japon s'était rendu. Certains prisonniers de guerre avaient entendu l'empereur japonais à la radio. D'autres avaient assisté à une grande explosion au-dessus de Nagasaki. Même après avoir été informés par les interprètes que le Japon s'était rendu, ils ne croyaient pas que la guerre était terminée. Ce n'est que lorsque les gardes ont disparu des camps qu'ils ont su que la rumeur pouvait être vraie. Cette croyance a été confirmée lorsque des B-29 américains sont apparus au-dessus des camps et ont commencé à larguer de la nourriture et des vêtements aux hommes dans les camps.

La plupart des membres survivants du bataillon ont été renvoyés aux Philippines pour être «engraissés». Le gouvernement des États-Unis ne voulait pas qu'ils soient vus tant qu'ils n'étaient pas en meilleure santé.

De nombreux membres survivants du bataillon sont rentrés chez eux, se sont mariés et ont élevé des familles. Ils ont essayé de reprendre leur vie en main. Certains ont réussi à le faire tandis que d'autres ne se sont jamais vraiment remis de leurs années en tant que prisonniers de guerre japonais.

Sur les 596 soldats qui ont quitté les États-Unis fin octobre 1941, 325 sont morts. Certains au combat, d'autres ont été exécutés, mais la plupart sont morts de maladie ou de malnutrition alors qu'ils étaient prisonniers de guerre japonais. Beaucoup sont morts dans les cales de navires coulés par des sous-marins alliés.

Aujourd'hui, tous les membres survivants du 192e bataillon de chars sont partis, et ceux qui ont choisi de partager leurs histoires avec nous sont décédés depuis. Souvent, faire cela était une expérience très douloureuse. Comme nous l'a dit un membre de la société B il y a plus de vingt ans, « vous me demandez de vous parler de quelque chose que j'ai passé les cinquante-cinq dernières années à essayer d'oublier ».

Nous espérons que ce projet gardera leur histoire vivante un peu plus longtemps.


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